5月19日，华人运通官方宣布李峰正式加盟公司任联席总裁，并兼任高合汽车销售服务公司董事长，全面负责高合汽车整合销售、售后、充电等业务，同时负责用户发展和运营以及高合汽车品牌公关和产品传播。
对于此次履新，李峰表示，“我非常认同丁磊关于‘以真诚的产品和真诚的服务打动用户、与用户交真朋友’的理念，这不仅与我多年来的实践志同道合，也是我加入华人运通共同创业的原因。”
站在李峰的角度，在今年3月不算光彩的离开起亚后，华人运通显然已经成为他为自己正名的新希望。但能否如愿以偿，目前来看还很难说。毕竟，李峰这次面对的，是让很多人“看不懂的华人运通”。
挤走李峰不是出路
当然，这看似轻描淡写的调用背后并不简单。
3月刚刚离职东风悦达起亚，5月就宣布加盟华人运通，我们暂且不评价“频繁换工作”这件事到底是好是坏，但最起码，对于李峰而言，相比在起亚的“情场失意”，此时换个东家未必是件坏事。
资料显示，李峰在东风悦达起亚就职期间，公司营收同比增长2.6%，战略车型销售占比增加20%至77个百分点，在售车型单价平均达到12.87万元，同比提升2.1万元。
尽管多项业务指标向好，但东风悦达起亚2020年销量，仍呈现11.97%的下滑。也正是因此，外界猜测李峰的离任，是韩方对于销量未达预期的不满表达。
若事实果真如此，李峰难免有些委屈。
要知道，在2020年这个艰难特殊的年份，东风悦达起亚销量还维持在了近25万辆的水平（同样面临困境的法系车标致+雪铁龙一起不到5万台），已经相当不易。
除了稳住销量外，在李峰的战略性改革下，东风悦达起亚的整个销量结构和单车售价也得到了大幅提升。
在产品上，其去年推出了“一体三翼”行动计划，并表示未来不再推出10万元以下新车，而是形成以智跑（参数丨图片）、傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上战略车型矩阵，以此品牌向上。
从结果来看，在去年，东风悦达起亚的平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元。其主销车型也逐渐从十万元以内的低端车型，转变为K5凯酷这样的中端车型。从一定程度来说，东风悦达起亚也实现了李峰口中的品牌向上。
李峰任职东风悦达起亚总经理期间曾公开表示“起亚要走出困境，准备好过3年苦日子”，但显然，韩方似乎缺乏等待的耐心。毕竟，5年间，东风悦达起亚已经换了五任总经理。
所以总体来说，在东风悦达起亚仍处于二线合资品牌“温水煮青蛙”困境之时，李峰离开后选择加盟华人运通不失为一个明智之举。而李峰离任背后，更是对韩系品牌在艰难生存困境中进退两难的折射。
李峰重任在肩
有句俗话，“此处不留爷自有留爷处”，传统车企不懂得珍惜的，新势力往往抢着要。或许，李峰在起亚的赫赫战功，正是华人运通迫切需要的。
就像华人运通高合汽车董事长丁磊所说：“在高合汽车开启全面交付的关键时刻，很高兴能够迎来李峰加盟。”
但在华人运通门下，李峰能否为过去的实力正名呢？从目前来看，李峰面临的挑战属实不小。
当头部的造车新势力公司已经卖了3、4年，当造车新势力进入洗牌期，华人运通才“姗姗来迟”地推出首款量产车高合HiPhi X，况且，目前许多人仍对这款车抱有“偏见”。
起点高，是华人运通以及高合HiPhi X车型给外界的第一个印象。展翼门、6个车门、550km续航等等车辆信息，比不过一个“起售价超50万元”的“门槛”。
的确，高合HiPhi X高达80万元的售价，打破了国内电动汽车的售价天花板，也是让很多人难以置信的一点。
我们来看看高合HiPhi X的竞争对手。高合HiPhi X的售价以及车身尺寸，使其竞争对手锁定为蔚来ES8、特斯拉Model X、宝马iX5、奔驰EQC等车型。超50万元新能源车市场现状是，除了蔚来相对能够获得不错的成绩，强如宝马、奔驰或是特斯拉，都没有在这一价位区间占得任何便宜。
没错，与起亚的情况有些类似，转战华人运通后，李峰身上的担子依旧不小。
不难想象，接下来，如何将HiPhi X这个“富人的玩具”深得人心，是李峰的首要难题。换句话说，对于在新能源领域尚无战绩的李峰而言，能否扭转此前在职场上的失意，又能否带领高合汽车冲出桎梏，于李峰、高合汽车而言都至关重要。
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