撰文/ 马晓蕾
编辑/ 涂彦平
设计/ 赵昊然
来源/ Forbes，作者：James Morris
目前，消费者不选择电动车的主要原因是价格，其次还有充电基础设施不足等原因。但当下一辆电动汽车的售价比内燃机的同等车型高出了最多一万英镑，价格通常是大部分人的心结。
这只是暂时的。根据彭博社NEF为欧洲绿色组织“运输与环境”所做的最新研究，这种情况在4-6年后将在所有车型中彻底消失。
很多人没有意识到的是，电动汽车不会变得更贵，而是变得更便宜。这与汽车定价通常的行为方式相悖。原本的定价规则是：因为我们在一个通货膨胀是常态的世界里，新款车型通常比去年的要贵一点。
然而，电动车一定程度上也属于电子消费品。它们会一年比一年便宜。
电视就是一个典型的例子。在英国，一台55英寸的4K电视目前的售价约为500英镑，而在2015年，一台48英寸4K机型的售价是1600英镑。在短短六年的时间里，你能以不到三分之一的价格得到一个更大的4K屏幕。
很多技术产品都有这样的情况。比如新的硬盘、USB或存储卡，你都可以用几年前一半的价格获得两倍的存储空间。处理器和显卡每一代都在提升性能，但价格不变。
可能有人会说iPhone的价格每年都在涨，但连续几代的处理能力和屏幕分辨率也都在上升。这符合英特尔联合创始人戈登·摩尔（Gordon Moore）的摩尔定律：用一美元所能买到的计算机性能，每隔18个月翻两番。
并非所有电动车的部件都遵循这一逻辑。但一些最昂贵的部件的确是越来越便宜，包括电脑控制、屏幕和最昂贵的部件——电池。有很多人在谈论，当电芯价格达到每千瓦时100美元时，就是电动汽车与内燃机价格持平的点，这将在2023年和2024年左右发生。
4K电视比六年前便宜3-4倍。电动汽车也遵循类似的价格模式 ▼
BloombergNEF的研究对其估计更为保守，将电动车与燃油车价格持平的时间定在2027年，这是合理的，因为企业不会主动将成本的降低体现在零售价上，这里面会有很多暴利。但开发一个新平台涉及巨大的成本，比如大众用于其ID.3、ID.4和集团内许多其他汽车的MEB平台。这的确需要最开始将车型的价格定高一些来偿付。
然后，制造商必须考虑如何在不影响客户现在购买的情况下进行降价，因为消费者都期待着明年的价格会更低，现在就没有人会去购买了。一个产品价格持续上涨会抢购，而价格持续下跌只会让消费者把钱包抓得死死的。看看人们是如何囤积加密货币的就知道了。
2025年-2027年，电动车将比燃油车便宜。来源：彭博社NEF（2021）。电动汽车价格与燃油车持平的年份在不同的细分市场有所不同，轻型货车达到这一水平的时间要早于B级或C级轿车 ▼
但是，最终电动车生产成本的下降，特别是电池的，一定会使电动车价格下降。
BloombergNEF的研究显示每个汽车细分市场的电动车与燃油车价格持平的时间略有不同，轻型货车是2025年最先达到平价的汽车之一，C级中型汽车在2026年，B级小型汽车在2027年。当然，这是针对新车而言的，价格下降需要3-5年的时间才能渗透到二手车市场。
当电动车的价格比燃油车还要低的时候，新车买家自然会用他们的钱包来衡量。所有反对电动车的论点都会被过滤掉。
政府大肆宣传化石燃料汽车的销售禁令，如英国2020年宣布的2030年的禁令，引发了人们的抵触情绪。因为人们不喜欢被告知他们不能拥有已经习惯拥有的东西。
《交通与环境》杂志认为，政府禁令仍是必要的，它可以催促事情的进展和实现气候变化的目标。但即使没有禁令，电动车的主导地位也是不可避免的。
当然，如果不大规模增加充电基础设施来配合，大规模采用电动车可能是一场灾难。但是，如果有大量购买电动车的客户，给他们提供充电桩的场所就会有钱赚，所以市场也会倾向于改善充电基础设施。选择电动车是必然的结果，而且现在看来也只需要几年的时间。
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