“爱车人”拜登开上福特F-150“闪电”

撰文/ 朱 琳
编辑/ 涂彦平
设计/ 赵昊然
来源/ CNBC、Autonews、Yahoo、GreenCarReports，作者：Michael Wayland、Michael Martinez、Audrey Laforest、Nandita Bose、David Shepardson

美国总统乔·拜登（Joe Biden）于5月18日访问福特密歇根州工厂时，福特汽车公司提前展示了其新款电动F-150“闪电”皮卡。

这款备受期待的卡车类似于福特目前的F-150，但有着独特的外观设计，比如在车头安装了一个封闭格栅和连接前灯的灯条。与旁边的一辆燃油版2021年款福特F-150（参数丨图片）相比，这款电动皮卡看起来与它差不多大小，但更平滑、更符合空气动力学的设计。

福特拒绝在美东时间19日晚上9:30正式公布这款车之前透露更多细节。但在拜登参观位于迪尔伯恩的福特Rouge电动汽车中心时，福特出人意料地展示了这款皮卡，该车于今年春天在该工厂投产。

拜登此次访问福特工厂，是为了推广他的2万亿美元基础设施计划，该计划将鼓励电动汽车的发展。在他的演讲之后，总统在迪尔伯恩的测试赛道上进行了一次计划外的试驾。

在访问福特工厂之前，拜登政府刚刚公布了一项1740亿美元电动汽车计划的细节。作为政府2万亿美元基础设施计划的一部分，这项电动汽车计划于3月31日首次宣布，令当时几家陷入困境的电动汽车初创公司的股票得到了大幅提振。

拜登电动汽车计划的核心是1000亿美元的消费者返利，并支持为零排放的中型和重型工作车辆提供100亿美元的新税收抵免。

根据白宫的一份简报，拜登排除了对高价电动豪华车型的消费者激励措施，同时，他主张政府应大力支出以刺激美国人购买电动汽车。

拜登政府正在推动电动汽车进入汽车行业的中心地带。拜登鼓励企业利用良好的劳工制度在美国生产电动汽车，并试图赢得汽车工人的支持，因为很多汽车工人担心，电动汽车和卡车数量增加将意味着工作岗位减少。

白宫希望鼓励新的电池生产设施，这是提高美国电动汽车制造业的关键。

拜登的计划“提议为支持美国新的高容量电池生产设施提供成本分担拨款”，并支持向关闭的工厂提供资金，以“制造先进的汽车和零部件”。

总统希望在2030年前投入150亿美元建设50万个电动汽车充电桩，包括在公寓楼和公共停车场里，并投入450亿美元为大量学校和公交公司提供电动汽车。他还希望为联邦车队转向更多电动汽车提供资金，包括让邮政服务开始使用电动运输卡车。

在福特斥资7亿美元新建的Rouge电动汽车中心，拜登向聚集在工厂的人群发表了讲话，当时，这款F-150“闪电”就停在他的身后。

“我的名字是乔·拜登，我是个爱车人。”他站上F-150“闪电”前面的演讲台时说。

拜登在福特Rouge电动汽车中心发表演讲 ▼

拜登在演讲一开始就谈到了汽车工业和电动汽车，然后重点谈到了美国有必要在电动汽车电池和半导体芯片等新技术的生产上赶上中国。

他认为，美国正在落后于中国，后者的电动汽车销量正在增加。

“我们将为电动汽车设定新的步伐。”这位民主党总统表示。他誓言要扭转特朗普政府对汽车排放标准的“短视”倒退。

早在1月20日上任的第一天，拜登就宣布重新加入巴黎气候协议，并指示联邦机构重新考虑汽车燃油经济性和尾气污染标准，撤销特朗普政府2019年的决定。

特朗普将奥巴马时期每年提升5%的燃油经济性标准降低为每年仅提升1.5%，并计划取消对购买电池动力电动汽车的人提供的7500美元联邦税收抵免。在他的计划中，2022-2026年间，电动汽车只需占到美国汽车总销量的5%。相比之下，拜登则要求到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，年销量达到400万辆。

拜登政府为提升电动汽车产业竞争力投入巨额资金，既是对特朗普执政时期不支持电动汽车策略的否定，也是对奥巴马政府时期电动汽车政策的呼应和升级。

拜登说：“我们知道这类联邦投资是有效的。”

拜登在工厂经理科里·威廉姆斯（左）、福特汽车公司执行董事长小威廉·福特（右二），和首席执行官吉姆·法利（右）的陪同下参观位于底特律迪尔伯恩的福特Rouge电动汽车中心 ▼

拜登还呼吁增加对本地半导体生产的投资，以确保像美国汽车工业所面临的这种短缺不会再次发生。半导体短缺的问题在2020年年底突显出来，这是一个长期存在且复杂的问题，已经扰乱了全球汽车生产。

2月24日，拜登总统下令对美国供应链的潜在弱点进行审查，启动了对四种关键产品供应链的100天审查。这四种关键产品包括半导体芯片、电动汽车用大容量电池、稀土矿物和药品。

在这次讲话中，他重申了支持新的激励措施，以刺激消费者采用电动汽车，并将政府车队转向F-150“闪电”等电动汽车。拜登曾在1月份承诺将联邦政府现有的约64.5万辆汽车换成电动汽车，并在汽车行业创造100万个就业岗位。

“汽车工业的未来是电动的。”拜登在工厂内的演讲中说，“没有回头路可走。”

拜登还感谢了美国汽车工人联合会帮助他当选参议员。他重申了对工会和美国工人的支持，称他们是“我们拥有的最大秘密武器”。他鼓励汽车制造商“深化”与全美汽车工人联合会的关系。

在讲话中，拜登开玩笑说，如果他能“离开特勤局，开去赛道上”，他希望驾驶这款电动F-150。

这让人想起五年前，时任总统奥巴马在2016年底特律车展上试乘雪佛兰Bolt电动汽车时的情形。

当时他坐在一款即将推出的2017年款雪佛兰Bolt EV上，这与他在2010年秋天参观通用汽车底特律哈姆特拉克装配厂时的情景也很相似，当时他试乘了一辆2011年款雪佛兰Volt EV电动汽车。

奥巴马在2016年底特律车展试乘雪佛兰Bolt EV ▼

奥巴马在任时也是大力支持电动汽车，以减少碳排放和气候变化。自2009年当选美国总统以来，奥巴马对包括电动汽车在内的新能源产业的支持从未停止。在他任期内，光伏企业、电动汽车企业和电池企业等相关产业获得了大量资金支持，达到50亿美元之多。

虽然特勤局不让总统开车，但奥巴马说，“等我任期结束后，就买一辆雪佛兰Bolt EV。”

这次拜登总统无需等到任期结束就体验到了驾驶最新款电动汽车的乐趣。在演讲结束后，福特让拜登在工厂附近的福特研发中心驾驶了F-150“闪电”，当然，车上还有一名特勤局特工陪同。

拜登对记者说：“这家伙真快。”他说，这辆车0到60英里/时的加速时间大约4.4秒。“好了，开始吧，准备好了吗？”然后开着它疾驰而去。

拜登试驾福特F-150“闪电”，由于尚未公开细节，这辆车还包裹在黑白迷彩中 ▼

福特高管表示，F-150“闪电”将是一款真正为商业工作而设计的皮卡，不像GMC悍马EV或特斯拉Cybertruck等生活皮卡。该产品预计将于2022年年中上市销售。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在5月13日的公司年度股东大会上表示：“这是福特最好的产品。”

法利曾表示，F-150“闪电”将能够“在停电时为你的家供电，它甚至比原来的F-150‘闪电’性能卡车更快。通过无线更新，它将不断改进。”

在宣布这款车的名字时，法利将其重要性与福特Model T和福特野马相提并论。

皮卡被视为提高消费者电动汽车普及的重要途径，因为它们是美国最畅销的汽车。它们对车队和商业客户也极为重要，预计这些客户将成为电动汽车的最大买家之一。