用上沃尔沃动力的爆款星越L实力如何？吉利星越L性能动态首试

　　2021年是吉利汽车产品大年，有很多款重磅车型会上市。今年上半年关注度最高的莫非吉利全新4.0时代、基于CMA架构开发的首款紧凑型SUV：吉利星越L。成为爆款车是怎么样的体验，说一组数据，吉利星越L在上个月的上海车展开启了盲订，首批2000个盲订名额仅用时5分03秒即被一抢而空。之所以这款车如此火爆，还要得益于诞生自CMA超级母体架构下吉利汽车可以共享到很多沃尔沃汽车先进技术，特别是吉利星越L这一次使用了沃尔沃Drive-E2.0T动力总成，匹配爱信8AT变速箱。在大家看重的汽车三大件品质方面，吉利星越L完全不输合资品牌同类型SUV，产品力绝对是20万价位第一梯队中的佼佼者。

　　而经由CEVT吉利汽车欧洲研发中心内部来自前沃尔沃、奔驰等知名汽车厂商工程师参与调校的动力和底盘表现到底能为星越L的性能表现加分多少，也是我和每一位搜狐汽车网友最为关心的。这一次受吉利汽车邀请，我们来到江苏盐城中汽研测试场对星越L动态性能“一测到底”。话不多说，直接亮成绩。

　　星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，分为高、中功率两种调校版本，2.0TD-T5和2.0TD-T4 Evo。最大功率分别是175千瓦和160千瓦，扭矩分别是350牛·米和325牛·米，高功率版本最大扭矩参数基本上和目前市面上主流的2.0T涡轮增压发动机看齐，显然有着更强的诱惑力。变速箱匹配的是爱信8AT（高功率版本）和7速双离合变速箱（中功率版本），高配车型有四驱系统。本次体验的均是高功率调校版本。

　　看重性能的时代，表现没有让人失望

　　1、加速成绩

　　活动的第一项科目便是加速成绩测试，首先是官方测试，测试场地是中汽研盐城试车场，路面沥青摩擦力很高，保证了测试环境因素的统一。为了综合衡量吉利星越L的加速实力在20万元SUV价位中实力如何，厂家特意找的了两款日系竞品车和一款德系竞品车参与对比测试环节。上述这张图是经历了从0-100km/h再刹停至0km/h的位置距离，也就是说谁能快速的完成提速并拥有出色制动能力，谁的位置就靠后。从图上可以明显看出，吉利星越L和三台竞品车相比位置处于相对领先的位置。官方宣布的2.0T高功率版本零百加速成绩7.7s；2.0T中功率版本零百加速成绩7.9s。

　　我们也通过自己的专业POX设备再次进行了加速测试，经过实测，0-100km/h加速时间为7.76s，和官方公布的7.7s成绩几乎吻合。从加速曲线图中我们可以看到，在起步瞬间加速度G值达到顶峰，而后回落到一个平缓的区间并贯穿整个加速过程。实际体验结果与之吻合，采用弹射起步的方式，可以将发动机转速稳定在最高2800rpm，此时松开刹车踏板，油门到底，转速经过小幅回落后前轮出现轻微打滑，变速箱用1挡发力向前冲，后面的两次换挡动作迅速且平顺。2.0T高功率版本发动机带有OverBoost模式（超增压）技术，在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。这个隐藏功能熟悉不熟悉？沃尔沃XC60 T5版本就有。加速全程动力爆发属于提速可以很快，但体感不暴躁的类型。

　　2、制动成绩

　　官方公布的刹车成绩是37.37米，而我们用自己的设备测出实际成绩是38.65米，制动成绩对于一台SUV来讲也是可以接受的，但确实没有期待的那么好。而值得说一下的是星越L的刹车脚感，真的非常接近高品质合资车型的脚感。刹车踏板初段反应敏捷，这主要是由于刹车电机马达提高了响应速度，没有空行程和虚位，刹车轻踩就有，稍微用力就会出现点头的迹象。在全力制动时，车身的姿态也印证了这件事。第二，刹车踏板制动力释放是线性的，刹车踏板的行程也更短，减速效果明显而且刹车时信心更强，这是由于踏板行程被缩短了1.2-6.7mm。

　　3、底盘操控表现

　　星越L的底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，由吉利全资公司CEVT吉利汽车欧洲研发中心对其进行底盘调校，驾驶感受上肯定也是偏向欧洲车的设定风格。实际驾驶体验感受也是如此，金卡纳赛道包含多处极窄调头弯和车道变换的操稳场景，星越L变线时车身姿态控制合理，配合MTV+CL减震阀系，能给车身更强的支撑性，保证行驶稳定性和从容的车身姿态。而1890mm的轮距保证了底盘稳定性，掉头转弯时车辆重心更稳，更扎实。

　　4、动态驾驶感受

　　在中汽研盐城测试场内动态操稳科目中主要是体验星越L的驾控表现，那吉利星越L在驾驶质感层面也让我给出好评，当然前提条件是和目前在售的20万元级别的主流合资品牌SUV产品对比。首先就是它的动力表现，动力真的说是随叫随到，这种感觉在80km/h以内会体会更加明显。涡轮迟滞非常轻微，加速轻巧灵活，动力输出是呈平缓上升的走势，这还是在舒适模式下。如果切换到运动模式，发动机的性格还是有着鲜明的个性区别，整台车会变得更活泼。动力输出算不上激进，但也可以满足你日常道路上偶尔“肆意妄为”的小冲动。

　　星越L高功率版本匹配的8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，我觉得综合得分排在中上等。虽然换挡的速度和反应速度没有竞品车型双离合变速箱那么快和直接，但是它的逻辑是更注重每次升挡和降挡的平顺性，对驾驶员意图理解准确，把舒适性的表现放在了首位。特别是急加速后收油门，不会出现双离合变速箱的闯挡感，家用SUV舒适性是消费者非常看重的产品因素，从这个角度来看，2.0T+爱信8AT的动力组合表现优秀。

　　底盘舒适性的调校风格在操稳路况下显得稍有些支撑不足，连续弯道坐在车内是可以感受到明显侧倾的。MTV+CL减震阀系，在车辆经过颠簸路段时，能充分吸收冲击能量，减少过坑洼路面时的反复振动，减少汽车颠簸，提升车辆动态舒适性。悬架阻尼力度柔和，对于路面颠簸和起伏过滤彻底，乘坐舒适性能得到很好的保障。再加上舒适柔软的座椅，星越L一定是一台非常适合自驾游的长途座驾。经过吉利CEVT中欧汽车技术中心调校后的方向盘转向精准度还是很出色的，转向阻尼回馈力度均匀，转向手感柔和。每一次打方向都可以很清晰地对车辆的行驶轨迹进行准确判断，车头响应的速度也较快。

　　坐进第一感觉就是车内静谧性非常出色，前排双层夹胶玻璃确实对隔绝外界噪音起到了作用。挂挡起步，方向盘和档杆都没有传递出来任何振动，这种感觉是合资车型的味道了。正常驾驶，一切都非常自然顺畅让人挑不出毛病；为了体验一把急加速能力，油门到底发动机转速攀升噪音会有一部分传递进车内，但声音不算嘈杂，符合对于一台家用SUV的接受程度。在赛道的直线区域车速可以达到100km/h，这时车内风噪和轮胎噪音并没有被放大，原厂匹配的固特异轮胎和轮拱内隔音棉都起到了相应作用。

　　5、四驱系统体验

　　四驱体验科目主要是交叉轴、驼峰桥和开放式滑轮组，重点体验星越L四驱车型搭载的博格华纳第六代电液四驱系统脱困能力的表现。相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显。该系统介入速度更快，扭矩更足，前后轴扭矩分配实现50:50。最大承受扭矩高达1250N·m，提升19%；响应速度仅100ms，提升16.7%；扭矩精度更准，提升33.3%；重量更轻，系统重量减轻15.8%。

　　现场摆放的驼峰坡度为30°，基本上凭借动力和四驱能力都可以通过，但考验动力输出和四驱系统对动力分配的匹配成熟度。星越L在四驱系统的帮助下从坡底缓慢给油，驶上陡坡稳住油门，动力线性的输出可以顺利的完成攀爬，前后杠的接近角和离去角都没有对上下坡带来影响。

　　这套电子限滑系统在面对交叉轴时介入速度还算及时，对角车轮短暂空转后都被施加制动力。星越L的悬架行程在城市SUV中还算挺长的，四驱系统瞬间完成动力切换，将动力传递给有附着力的车轮，车辆很轻松的完成了脱困。这套四驱系统应付日常轻度越野是没有问题的，重度穿越那种极度路况也不符合这台星越L的产品定位。

　　静态外观在20万价位中绝对属于高级范儿

　　吉利星越L采用吉利家族全新的设计语言打造，步入全新4.0时代下设计语言的转变使整车看上去干练很多，配合上全新显高级的吉利车标，国际化风格一点不输20万元价位的合资品牌SUV。车头的前进气格栅被设计成内凹的多边形样式，看似不起眼却又耐人寻味。中网内部点缀着直瀑线条为车头营造出不错的运动感，豪华感也得到体现。此外，星越L这款车的前大灯还采用矩阵式设计，大灯全系标配LED光源，具有随动转向大灯，自动头灯等功能。

　　矩阵前大灯采用上下两排能量晶体大灯加双透镜式LED光源的三段式设计，全系标配LED光源，拥有126个LED灯珠，后期还可通过OTA实现更多灯光效果。车头还有一处设计值得称赞，贯穿车头的横向镀铬条平衡车头重心，避免了头重脚轻的尴尬。虽然星越L定位紧凑级SUV，但车身长度却是卡着紧凑级SUV的车身长度上线门槛设计的，轴距直接越级到中型SUV行列，车内大空间也是同级无敌手。

　　为什么说星越L的设计有明显的欧洲车高级感呢，得益于短前后悬设计，整车线条力量感紧绷着，搭配上20寸轮圈，稳重大气。当然车尾部设计则中规中矩，比较亮眼的就是中间的贯穿式尾灯，连接两侧大灯的是一条LED灯带和镀铬线条，两侧尾灯采用点阵式设计，亮起来以后有较高的辨识度。

　　星越L虽然是定位家用的SUV，但内饰方面用料确实高级和厚道。新车采用仪表台布局4.0的设计理念，整体采用了浅色与深色撞色的色彩运用，内饰有皮革或“翠玉蓝”翻毛皮两种面料材质可以选择。全新的方向盘无论是视觉效果还是握感都有高级感。车内的皮革面料为酒红色与白色拼接，车内所有缝线均使用蓝红黄相间的色彩点缀，车顶也采用了黑色的面料，门侧位置采用了哑光的银色饰条和棕色木纹饰板，高端的氛围和触感扑面而来。

　　新车搭载吉利最新数字智能座舱系统和更高级别的自动驾驶技术。三块大屏在内饰中相当吸睛，全液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏增添了内饰的科技氛围，特别是右侧长达1米的一体式大联屏，大大提升了车内的感官体验。星越L还提供量身定制的Bose音响系统，采用10只高性能扬声器和Bose特有的数字信号处理技术，以及ANC主动降噪功能，提升沉浸式聆听体验。

　　科技配置方面，星越L搭载5G-AVP 1km无人泊车技术。拥有整车全域FOTA功能，能够在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面不断进化

　　总结：

　　虽然这一次算不上是正式的媒体试驾体验活动，但通过几个专项科目体验，能够让参与其中的媒体和吉利汽车粉丝用户率先感受到吉利全新4.0时代下产品带来天翻地覆的变化，这种变化也能够增加用户对于吉利品牌的认可和信赖。而对于我个人来讲，星越L真的是让我有了一种想买吉利汽车的冲动。这种冲动更源自于享受到了更高级的驾驶质感，特别是源自沃尔沃发动机和爱信变速箱，以及无限接近于沃尔沃的底盘驾驶感受。花小钱办大事，如果等到今年7月份它可以给出一个合理的售价，星越L难道不香吗？