给帕萨特装W8、高尔夫装VR6，大众绝对没有想象中那么老实

从80年代就进入中国市场的桑塔纳（参数丨图片），到现在卖得火爆的帕萨特、朗逸……大众汽车，一直以来给我们留下的印象就是“老实、刻板、低调 、朴素”，大家一想起大众车，脑海里挥之不去的就是“政商用车、家用车、买菜车”这些代名词。大众：“冤枉呐！”

事实上，大众汽车绝对没有大家想象中那么老实。除了卖德式香肠之外，大众汽车在几十年的发展时光里，不管是在高性能汽车界，还是在赛车界，也都留下了浓墨重彩的一笔。即便是在中国，大众汽车也有“嗨过头”的有趣历史……今天，我们就来聊聊，大众汽车在这几十年的时间里，干了哪些“不正经活路”。

GTI知道吧，就是它让大众“走上了偏路”

在如今，大众GTI钢炮系列早已为万众敬仰，无论中外，这一系列的车型都足以对得起“神车”之称号。可就是这GTI系列，让大众的发展路子“逐渐走歪”，最终成就了汽车界的一段佳话……

这段故事，还得从上个世纪七十年代说起。在石油危机时期，包括大众在内，各家车企都寄希望于经济省油的小车。因此，高尔夫由此诞生。其实作为一台小车，初代高尔夫本身就有着出色的操控性能，只不过经济省油的动力少了一点意思。

于是，大众研发工程师Alfons Lowenberg的脑子里冒出了一点危险的想法。这哥们儿希望打造出一款真正的高性能小车，于是集合了一群同事，悄悄地捣鼓还未上市的EA337（尚酷）并进行改良，准备打造出小钢炮车型。

但世上就没有不透风的墙，这位工程师和同事们的想法，被主管领导听到了。不过这位主管领导还比较开明，并没有叫停这个项目，而是大力支持，加入了这个“绝密计划”。

最终，他们在EA337的基础上，加强了车辆的悬架系统以提升弯道性能；同时，这群工程师还通过加大化油器、安装直排系统，提升了车辆的动力，新车最大功率高达81kW、最高车速突破183km/h。在当时，这样的小车绝对算得上是高性能，而初代高尔夫GTI也由此登上历史舞台。

在当时，大众汽车其实是“被迫上马”高尔夫GTI的。

“你整都整出来了，那就上市呗，我还能咋办？”

在GTI刚刚上市时，大众汽车高管其实并不看好这台性能钢炮，认为销量能超过五千，就谢天谢地了。但事实上，初代高尔夫GTI很快就受到了市场青睐，从1975年上市后，仅仅一年时间，其销量就突破五千。

“嗯，这小钢炮既然能为我们创造这么多收益，看来性能车确实不错啊！我们大搞特搞！”

就这样，大众开启了这样一段有趣的历史。在后来，也诞生了各种各样的“奇葩车型”。

为了打造辉腾，大众在帕萨特上开刀了！

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”

大众辉腾，作为一个活在段子里的D级豪华车，虽然已经停产，但它的江湖传说却长远流传了下去。但是，你知道吗，如果没有帕萨特，可能就没有搭载W12发动机的辉腾！

在2000年出头，大众汽车决心研发一款D级豪华轿车，来“干掉S级”。事实上，这辆车就是辉腾。并且，大众想要做的，不仅是一台硕大的豪车，更是一种全新的引擎结构——W型发动机。

一切从零开始，大众选择在帕萨特这台车上搞实验。于是，先期开发出了一台W8 4.0L发动机并且在此基础上为辉腾顺利打造出了W12发动机。不过，既然都有W8发动机，也不能浪费对吧？当时大众品牌旗下，除了帕萨特B5，也没有两台基于纵置平台打造的车型。于是乎，帕萨塔B5被赶鸭子上架，一台B级车活生生地塞下了这台4.0L发动机。

不过，这台W8 4.0L发动机的体积很小，其纵向长度仅相当于普通的V6发动机，比传统的V8发动机小得多，放在帕萨特B5的机舱内正合适！更重要的是，这台发动机通过202千瓦的功率储备，赋予了帕萨特强悍的性能，就这玩意儿，在当时足以和M3等性能车一较高下。

当然了，这台搭载W8发动机的帕萨特，也只是大众汽车用来过渡的产品，大众本来就没有对其寄予厚望。由于价格昂贵，这辆车在全球范围内仅仅卖了几百台，中国市场的销售量也只有两位数。

你说，给帕萨特塞下8缸发动机，这不是疯狂，那什么才是疯狂？对了，你可能要说高尔夫R32！

小车塞大排量发动机，成为大众的传统艺能

其实吧，大众的“骚操作”并非只是在帕萨特上塞下一台8缸发动机。同样是在2002年，大众发布了高尔夫MK4 R32 高性能车型。此车一出，很多人都认为这只是一个玩笑。

“你这逗我的吧，两厢车装六缸发动机？”

“散了散了，大众这绝对逗我们玩儿呢！”

毕竟，谁也不会想到，大众会在原厂车型上，为狂热驾驶爱好者配备OZ轮毂、Recaro座椅、大尺寸多活塞卡钳、4MOTION四驱系统这些高性能套件。但是，高尔夫R32的的确确是做到了。时隔近三十年，继高尔夫GTI之后，大众又彻彻底底疯狂了一次。

在高尔夫R36这台车上，配备了3.2L VR6引擎，而VR6引擎更小的气缸夹角，使得高尔夫这台小车，也能容纳下这套大排量发动机。当然，这台发动机肯定是不太方便维修的，毕竟没有多少技师，能够在“夹缝里拧螺丝”。

但对于车迷来说，爽就够了！这台VR6发动机可以迸发出惊人的247匹马力、320牛·米扭矩，在后期的高尔夫车型上，通过双离合变速箱，这玩意儿的零百加速时间仅为6.2秒！同时，强大的基础排量，赋予了高尔夫R32更强的后劲，即便是车速达到了200km/h，只要你敢踩油门，这玩意儿就能给你带来推背感。

当然，强大的性能，也使得高尔夫R32，在继保时捷911之后，成为了新一届的“寡妇制造机”。

其实，对于大众汽车而言，在当时为高尔夫打造R32车型，其目的也是为了完善自己的VR系列发动机。正是有了高尔夫的VR3.2L发动机，才有了后续的VR3.6L机型。可以说，高尔夫也成为了大众新技术的引路人……

从WRC到CTCC，大众的赛车成就不亚于保时捷

大众旗下的保时捷，一度成为了勒芒赛场上的王者；大众旗下的奥迪，也在WRC B组时期成为了王者。但任凭谁也想不到，“大众本众”，也是赛车界的一把好手。

如果你一直关注着WRC，肯定对大众的POLO R WRC赛车不会陌生。在2014年的WRC世界拉力锦标赛上，大众车队的这台POLO R WRC力克雪铁龙车队，登顶冠军领奖台。

放眼国内，大众赛车也长时间占据着CTCC中国房车锦标赛和CRC中国拉力锦标赛的王者地位。在近十年的时间里，大众333车队，在韩寒等名将的带领下，获得了无数分站冠军。而上汽大众的王者战车，也涵盖了POLO、凌渡等多款车型。

对了，这里再提一下，其实大众汽车在性能车方面的疯狂历史，并不是只有进口车。在国内，上汽大众也曾疯过几把。这家合资车企，不仅打造出了凌渡这款面向中国市场的运动轿跑，同时还推出了凌渡GTS高性能车型，并且在海外速度节上大放异彩。

如今，大众汽车已经步入了电动化时代。虽然驱动形式变了，但大众那颗疯狂的速度之心却并未改变。在2018年第96届派克峰国际爬山赛中，大众品牌携首款纯电动赛车I.D.Pikes Peak参赛。同时，这台赛车一举创造了7:57:148的历史记录……即便是进入到电动化时代，大众汽车的那份赤子之心仍在延续。

结语

对于国内大部分大众汽车的用户来说，“VW”车标代表的是可靠、踏实、低调。但与此同时，大众汽车也有我们看不到的另外一面，那就是永远保持着一颗赤子之心，不断地挑战速度的极限。在今后的电动化时代，触电的大众是否还会延续上个时代的疯狂？我们十分期待！