最硬的车身材料是什么？为此我们做了钻孔对比实验。在此之前，我的认知还停留在轻量化的铝合金、超跑上采用的碳纤维，以及很多车上采用的超高强度钢。
实验中，铝合金比较轻易就能够钻透，超高强度钢稍费力一些，也能够钻透。
不过对于硼钢，电钻只是磨去了表面的氧化层，根本无法穿透。
添加了硼元素的钢材是一种军用级材料，通常用在坦克装甲和航母甲板上，它的屈服强度可以达到1500兆帕，在每平方厘米的硼钢之上，能够承受高达10吨重的压力。上面提到的车用铝合金、超高强度钢，包括超跑上使用的碳纤维材料，屈服强度大都在1000兆帕左右。而同体积的硼钢重量介于铝合金和超高强度钢之间。
什么汽车品牌用硼钢最多呢？相信你已经猜到了——沃尔沃。
在沃尔沃的全系车型上，A柱、B柱和C柱等主要承重和抗冲击的结构部分都大面积使用了进口的军用级硼钢，在XC90、XC60等车型上硼钢占比达40%，而入门级的XC40也达到35%以上。当然，使用硼钢也不是沃尔沃的专利，像BBA等豪华车品牌也会使用硼钢，不过整车占比大都在15%左右而已。
“马路坦克”不是浪得虚名，“在至今为止的碰撞事故当中，沃尔沃是九胜一平。”沃尔沃的工作人员自豪的说。确实从硼钢的使用率上，沃尔沃汽车的硬度就可见一斑。
而这也从另一个角度让我们看到了沃尔沃对安全近乎“苛刻”的追求。“安全即豪华”，沃尔沃把安全深深地烙在的品牌印记上，而当把某一方面做到极致，做成行业第一，虽然是在看不到但却最重要的安全方面，确实堪称豪华。
从1959发明三点式安全带并免费向全行业公开，沃尔沃在安全领域不断创造着第一：
2008年，2008年首创CitySafety城市安全系统；
2014年，全球首创路面偏离预防保护系统；
2015年，行业内首推Pilot Assist领航辅助系统；
早在1970年，沃尔沃成立了自己的事故调查小组，专门在第一时间到现场调查涉及沃尔沃汽车的严重交通事故，这在行业内又是唯一。至今，沃尔沃已经收集了72000名的成员数据和43000组的车辆数据，并将这些第一手的数据信息运用到车辆的安全设计上，不得不承认沃尔沃把安全切实贯彻到了极致。
美国公路安全保险协会（IIHS）每年进行的车辆碰撞测试一向以严苛著称，全世界的车企在测试当中都有失败的经历，而唯独沃尔沃从来没有失手过，这就要归功于沃尔沃一贯以行业最高的安全标准进行车辆的设计。
作为行业在安全方面的引领者，沃尔沃除了向行业共享了三点式安全带技术之外，目前大多数车辆使用的带氧传感器三元催化器技术也来自沃尔沃。沃尔沃还向全行业共享其90年来的安全数据，包括汽车材料的健康报告，推动全球汽车材料数据体系IMDS的建立，这也成为了全球汽车厂商采购和研发选材的核心窗口。
继2021年创下品牌史上最佳第一季度销量纪录，沃尔沃汽车4月市场表现持续攀高，在中国大陆市场共售出16,410辆，同比增长11.6%，实现了连续13个月的双位数增长，同时也创造了品牌史上4月销量新高。其中S60共售出2,595辆，同比劲增192%。XC60持续高歌猛进，共售出5,838辆。旗舰XC90、S90销量分别为1,735辆与3,476辆。据统计，今年一月至四月，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量已达61,561辆，同比劲增73.8%。
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