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东南大学教授王炜:自行车是城市污染的罪魁祸首,为啥撇清汽车?

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  随着社会的进步和生活水平的普遍提高,人们越来越注重生活的质量,而且体现在衣食住行各个方面。

  这几年大家把越来越多的关注点放在了环境上,雾霾天气的增多也让很多人开始思考环境治理问题,北京蓝、兰州蓝一度成为人们羡慕的颜色。冰冻三尺非一日之寒,要想解决环境污染问题,绝非一朝一夕能够完成。

  民众聚焦的环境问题,同样是国家治理的重点和专家学者研究的重点,要想彻底地治理好环境污染的问题,就要先弄清楚环境污染的源头在哪里,从根本上防治才能事半功倍。


  由于城市发展具有特殊性,所以城市的光污染、噪音污染、空气污染、水污染等情况要比农村严重的多,为了更好的提升城市居民的生活满意度,有专家就提出了很多建设性的意见和建议,但也有人的观点遭到了质疑。

  东南大学教授王炜就公开发表过一个观点,城市污染是自行车造成的,很多人直接反问为啥不是汽车呢?


  不切实际的观点

  在全社会大力提倡绿色低碳出行的时候,寂寞很久的自行车再一次回归到了大众的视野。具有商业头脑的人看准了社会的发展需求,众多的共享单车应运而生,在方便了市民出行的同时,也有效地缓解了城市污染问题。

  但东南大学王炜教授的观点却截然相反,他认为城市的污染是自行车造成的,如此惊为天人的观点一出,立刻引起了很多人的反驳和质疑。

  王炜教授口出此言也不是无凭无据,他之所以这样说是因为他认为越来越多的自行车占道行驶导致道路越来越拥挤,汽车长时间停留在路上,自然就产生了更多的污染。


  不得不说王炜教授自圆其说的道行太浅,如此观点再加上如此的论据,不但没有让众人信服,反而适得其反,让人更加怀疑他发表这种观点的出发点和目的。

  自行车比汽车出现的要早,在自行车遍地的上个世纪80、90年代,城市污染问题基本上是不存在的,即便有也是一些工厂违规排放废水废气。

  从上个世纪的一些影像资料中可以看出当年的自行车有多普遍,其拥有率绝对不低于现在的汽车,现在骑自行车出门的人相对于那个时候,还是少了太多。


  汽车以其更舒适的乘车环境、更快的速度迅速崛起,很快地取代了自行车、摩托车的主要交通工具地位。传统的汽车动力全靠燃烧汽油来带动发动机,众所周知汽油燃烧会产生大量的废气,所以汽车排放的废气是城市污染的主要源头之一。

  自行车多的时候尚且没有污染环境,现在骑自行车的人少了,反而自行车成了城市污染源,逻辑上根本行不通。


  毫无意义的建议

  再者说王炜的解释也立不住脚,现在城市的道路几乎都有明确的机动车道和非机动车道,除了个别不遵守交通规则的人会骑着自行车在机动车道上走,其余大部分自行车都是各行其道,并不影响汽车的拥堵。

  堵车严重的最主要原因还是汽车太多,城市道路设计的前瞻性不够,不能满足当下人开车出行的需求。

  如果按照王炜教授的观点去整治城市污染问题,那就是取消非机动车道,表面上看是能拓宽马路,减少拥堵,但这绝对是个扬汤止沸的办法。


  没有自行车道,会增加出行的难度,促使更多的人买车、开车,长远来看非但不能解决城市交通拥堵的问题,反而会雪上加霜。不过这样建议几乎不可能被采纳,因为绝大多数人的脑子都是合适的。

  如果王炜教授的这一观点真的站得住脚,那么举一反三,不仅非机动车道可以取消,人行道、盲道,甚至绿化带都可以取消,全部拓展为机动车道。

  如果真这么实施了,或许真的能取得立竿见影的效果,可如果这么做,只怕引起的负面效果要远比交通拥堵严重得多。


  人人都想有一个舒适的居住环境,交通是否便捷在很大程度上决定了人们对城市的满意度。即便越来越多的城市开始堵车,但人们买车的热度丝毫不减,城市管理者阻止不了买车,但可以通过提升公共交通工具的便利性,以减少人们开车出行的次数。

  如果乘坐公共交通工具能顺利实现出行的目的,试问又有多少人会自驾呢?毕竟除了交通拥堵,停车难也是一个问题。


  切实可行的办法

  就以笔者生活的城市来说,在地铁没有开通之前,很多离单位远的同事乘坐公交车时间长,也不方便,稍不注意就迟到了。

  笔者一直无意于开车,对于汽车这种工业制品没有一丝一毫的兴趣,但是成家之后住得较远,每次上下班的拥挤和非人为原因的迟到,让笔者下了学车的决心,类似笔者这样的情况有很多,为了自己上下班,还有接送孩子方便,很多人也是被迫的学车、买车、开车。

  但地铁开通之后情况就不一样了!地铁不仅时间短,还没有堵车的后顾之忧,远路的同事几乎都成了地铁一族,以前开车上下班的同事也不经常开了,毕竟开车既辛苦,也费钱。


  住在地铁口附近的人就不说了,除了搬运东西除外,一般出行都选择乘坐地铁;就是住的离地铁口稍微远些的人,走上个十几分钟再乘坐地铁,也是在可以接受的范围之内,毕竟也可以顺便锻炼一下身体。

  以目前的形势来看,买车的人只会多不会少,除了提升公共交通工具的便利,还需要城市的建设规划者具有长远的眼光,设计出更适合人们居住和出行需求的城市建设方案。

  不过这一难度相对来说较大,因为现在社会发展的太快,说是日新月异都不为过,没有谁能预知下一个十年的城市面貌。


  汽车会越来越多,汽车是造成城市污染的主要原因之一也是不争的事实,如果想要同时实现出行便利和环境污染整治的目的,还需要很多切实可行的办法。

  推出电动汽车,减少汽车尾气排放是切实可行的办法之一;还有实行汽车限号出行也是一个可行的办法,笔者所在城市在雾霾污染严重的时候,甚至会推行单双号限行、公交车免费的办法。再有就是大力提倡人们低碳环保出行,保证非机动车道的畅通和公共自行车停放区域合理。

  小结:

  兵来将挡水来土掩,如今城市发展的速度很快,随之而来出现的问题也很多,逃避问题不是办法,错误的解决问题则又可能产生新的问题。

  病急乱投医这一招并不适合用于解决关乎到每个人生活的城市污染问题。所以东南大学教授王炜提出城市污染是自行车造成的,直接遭到了质问,为啥不是汽车呢?多角度的思考和解决问题本没有错,可脱离了实际的说法就是哗众取宠。

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