特斯拉败走中国市场？马斯克焦头烂额，中企的春天已经来了

近年来 温室效应越来越严重，联合国最近发表的一份新研究报告称，从格陵兰岛冰川目前融化速度来计算，到2030年后，该地所有的冰山和冰川将不复存在，在2019年初 位于北半球的多个国家气候可能都比较异常，特别是我国 这一点大家应该深刻有体会，对此我国气象专家称 该现象跟北极变暖有关，北极变暖造成北极极地涡旋的束缚力减弱，最终导致极地涡旋冷气流扩散到我国。

全球气候变暖对整个世界来讲都不是件好事，各国为应对二氧化碳排放也都是煞费苦心，早在2015年世界多个国家就签署了一份，关于控制全球气候暖温的《巴黎协定》，希望到2100年 全球气温的上升幅度控制在2摄氏度以内，所以环保便成为了最近几年国际社会中的关键词，而有效应对温室气体排放的关键便是减少汽车的使用，可是如今汽车已经深入我们的生活，成了我们日常中不可缺少的一部分，那么有没有好的方法来让我们减少碳排放呢，当然有 答案就是最近汽车圈大火的新能源汽车。

大家好 我是环球君，现如今 全球环保已是大势所趋，在与我们生活息息相关的汽车领域，各国对于新能源汽车的研发也都是在如火如荼地进行中，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2021年4月 汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长 增速比上月呈明显回落，4月 汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8% 同比增长6.3%和8.6%，而新能源汽车产销分别达到21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长，属纯电动汽车产销增速更为显著，而在这其中国内消费者比较青睐的电动汽车当属特斯拉。

如今在电动汽车领域 马斯克的特斯拉是行业领头羊，特斯拉 是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，2003年7月1日 由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，“特斯拉”这个名字是致敬著名物理学家尼古拉·特斯拉，在2004年埃隆·马斯克进入公司并成为了特斯拉的首席执行官，不过当初的特斯拉并没有像如今这样被大众所熟知，特斯拉在成立之初就在研究电动超级跑车，然而研究的过程中需要投入大量的经费，就在公司寻找投资时，大家所熟知的马斯克被引荐给了两位创始人，马斯克投资了特斯拉 并出任董事长，自此特斯拉才进入了真正的霸主时代。

虽然特斯拉之前的造车历程崎岖不平，但好在有马斯克的助力下，特斯拉还是令传统汽车厂商望尘莫及，就在传统厂商还在为发动机方面挣扎的时候，特斯拉在纯电动汽车领域的突破，让它站在了汽车行业的顶端，在2010年 特斯拉成功在美国纳斯达克上市，在马斯克的带领下 科斯拉也开始了向外拓展市场，打算布局全球化线路，而其中 中国在马斯克心中占了重要位置，因为中国是全球最大的电动汽车市场，特斯拉如果能够在中国站稳脚跟，那么一定会给特斯拉带来更好的机遇。

在2019年12月 特斯拉投资数十亿美元在上海建造了超级工厂，从此以后 这座新工厂一直在生产Model3 ，而凭借着这些电动轿车，2020年特斯拉经常在中国高端电动汽车市场的，月度销量排行榜上名列前茅，同时 中国市场拿下了特斯拉全球销量的三分之一，一跃成为特斯拉的重要金主，有相关人士曾说 2020年也是竞争对手们快速追赶的一年，在即将到来的2021年中，特斯拉所面临的竞争力度将会超过以往任何时候，转眼间 2021年来临了，特斯拉的市场竞争力已经稍显疲乏，曾经强劲的市场占有率如今正逐步发生改变，不过改变这一切的并不是特斯拉的同行，而是特斯拉自己。

今年4月 科斯拉在中国市场销量暴跌，根据乘联会发布4月新能源车产销数据显示，特斯拉4月批发销量为25845辆 环比下降27.2%，超过市场环比下降8.7%的平均水平，乘联会同时公布 特斯拉中国公司在4月出口14174辆，创下单月出口量最高纪录，如此表述不清的数据 迅速引发了争议。如果批发销量中包含了出口销量，则意味着特斯拉4月在中国才卖了11671辆新车，较3月的35478辆 环比暴跌67.1%，之前多家媒体曾报道特斯拉在中国的4月份销量下降27%，但实际上下跌量超过了66%。

对此 美国华尔街的分析师派珀·桑德勒直呼难以置信，然而这一数据在乘联会的，新能源车单月销量排行榜上得到了证实，2021年4月 特斯拉在中国只卖出了6264辆Model3，较3月的25327辆 环比暴跌75.3%，而特斯拉Model Y卖出了5407辆，较3月的10151辆 环比暴跌46.7%，这一看 特斯拉4月份在中国真的只卖出了11671辆车，较3月的35478辆，环比暴跌67.1%。

特斯拉在中国暴跌的原因可能是多样的，一个是因为今年是电动汽车行业的新风口，导致很多国产电动汽车企业的崛起，今年的新能源汽车国内零售渗透率相比于2020年，已经接近翻了一倍 许多国产品牌加速发展，甚至创下了电动汽车出口的新高，这可能进一步挤压了特斯拉的市场空间。

另外一点就是最近闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件，4月份 特斯拉汽车在国内外连续发生多起事故，虽然目前还有争议，不能够确定是因为特斯拉的刹车问题导致的，但风声之下加上车展维权的风波 ，特斯拉糟糕的公关 最终就导致了这个情况，而这还不是最糟糕的情况，由于丑闻傍身 特斯拉在国内的口碑直线下滑，以至于一些买了特斯拉的车主不得不选择激进维权，于是车展事件在4月下半月开始发酵，所以4月所发出的统计很难完全反映，特斯拉到底会不会在中国动摇根基，而5月的统计数据才能反映特斯拉在华市场的真实情况，不过根据行业的说法 特斯拉可能会有巨大的波动。

此次特斯拉风波，对于已经购买了特斯拉的消费者而言自然不是件好事，但对于国产电动车企业来说这却是一次机会，中国车企也应该抓住机会 培养起高端的民族品牌，争取早日让中国人在国产品牌上用得踏实 用得放心。