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巨亏290亿!史上最憋屈巨头,惨到卖油条求生

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文/ 金错刀频道 祥燎



没被竞争对手干死,却被突如其来的疫情拖垮,航空公司这两年的日子过得极度憋屈。

为了挽回点损失,航空公司开展了花式自救。

前两天,日本一家航空公司的奇葩操作,登上了微博热搜。

日本全日空航空和一家婚庆公司联合推出“机上婚礼”服务,现场有演奏,乘务员还用机内广播的形式献上祝福。



一套下来,要价300万日元(约合18万元人民币),着实不便宜,但据报道,至今已经有17对新人预约!



不过论脑洞,“机上婚礼”还得往后站站,如今航空公司的新业务,无奇不有。

更没想到的是,买单的人还不少。

1

折腾副业:

卖油条月入百万,还开啥飞机?

主业萎靡,副业就得多发力。

飞机里让人惦记的,一是空姐,二是飞机餐。很明显,后者的想象空间更大。

最接地气的当属泰国航空,去年他们亏损巨大,一共亏了1412亿泰铢(约合290亿元人民币)。压力山大的泰国航空,直接在街头卖起了早餐,3根油条搭配1份土豆蘸酱,售价11元人民币,干得风生水起。



许多人早上五点就去排队,天亮没多久就买不到了。



去年10月1号,泰国航空骄傲地宣布,他们推出的早餐业务每个月能带来约1000万泰铢(约合206万元人民币)的销售额,他们还打算让更多伙伴加盟售卖油条。

说起接地气,我国的四川航空公司也是王者级别。

川航的飞机餐一直远近闻名,网友形容为“喂猪航班”“从上机吃到下机”,以至于有乘客在飞机上看到抱着一筐土豆、准备开始投喂工作的空姐瑟瑟发抖。



疫情期间,川航一时间无人可喂,寂寞难耐之下,推出248元和448元的火锅外卖套餐,有锅有肉有菜有油碟,还送可乐和桌布,包邮到家。



嫌一单一单的火锅外卖不过瘾,川航又承接了团餐,给机关、企业、事业单位等做饭吃,找回了昔日“喂猪”手感。

说完接地气,再说不接地气。不接地气的飞机餐,效果又如何?

疫情期间,不忍飞机闲置,新加坡航空公司直接一顿爆改,把一架空客A380客机改造成了餐厅。

这家飞机餐厅根据不同舱位推出不同套餐,经济舱3道菜,售价约260元人民币;头等舱4道菜,售价约3168元人民币。

还能一边吃,一边用座椅上的小屏幕看电影.....



这价格和服务,怎么看都是割韭菜,没想到开售仅半个小时,900多个座位被抢购一空!

有感于新加坡人民的热情,原本只卖午餐的飞机餐厅,立马把晚餐也安排上了。

更让人叫绝的是英国航空公司,可谓坑中之坑。

今年3月底,英国航空公司推出了头等舱套餐半成品外卖服务,一顿双人餐约400元人民币。



注意,是半成品!也就是一堆食材包。

好不好吃不说,买回来后,顾客还得自己花45分钟到1小时加工、摆盘。

英国航空公司品牌和营销主管对外界一通胡扯:“我们知道顾客想念飞行,他们非常期待能重回天空,这个产品使他们有机会在家体验头等舱餐食,又满足了消费者对旅行的想象。”



不料英国人民真吃这套,推出该服务后不久,其销售额增长了一倍,几个星期之后的订单都订满了。

终究是贫穷限制了我的想象力...

2

开拓魔幻航班:

机内听佛经,上天看星星

疫情爆发后,许多国家和地区出台规定:不允许一般人员乘飞机跨城市流动。

也就是说,无论国际还是国内航班,乘客都无法坐飞机从一个城市飞去另一个城市。

这规定对航空公司就是五雷轰顶。

不过或许真如英国航空公司品牌和营销主管所说,吃飞机餐吃的不是饭,是“对旅行的想象”。

既然只要想象即可,那飞机就还有用武之地。

于是世界各地的航空公司,接连推出了“无目的地航班”:载着顾客上天兜一圈,从哪里起飞就在哪里降落。

推出第一趟“无目的地航班”的航空公司,是中国台湾的中华航空。

他们定的航线,从桃园机场出发,飞到日本九州上空,游客在飞机上俯瞰九州景色,然后飞回桃园机场。



台湾人民或许是在家憋坏了,短时间内就有7000多人下了订单。

受此启发,其他同行纷纷因地制宜,亮出绝活。

上演最骚操作的还是泰国航空,在充分考虑了泰国国情后,他们推出一条新航线,叫做“诵经航班”。

泰国航空用心良苦,在面积只比我国四川省稍大的泰国,他们一飞就是3个小时。

在这3个小时里,你会飞过99个佛教圣地,还能听到机上有人领诵经文,并收到经书、佛牌等纪念品,一路佛光普照,比去西藏还更净化心灵。



日本一家中型航空公司星悦航空,也推出了一个特别的航班:赏星游。

这也是一场颠覆认知的旅行。你以为是坐飞机上天,欣赏宇宙里的满天繁星,浪漫无比。

实际上,飞机起飞后,他们就会关闭所有灯,再打开6个球幕投影,在机舱顶部投影出星空和银河。



带人上天看投影,这是什么神仙操作?

星悦航空的社长表示:“在新冠疫情严峻的时期,人们容易变得消沉,希望赏星之旅能给大家多少带来一些梦想、希望和感动。”

不愧是小日子过得不错的日本,瞎话一套一套的。

相比以上两家不着调的航空公司,澳大利亚航空推出的“无目的地航班”明显靠谱多了,全程7个小时,经过众多著名景点,甚至带着游客去看南极,最后飞回出发地悉尼。

为了让游客看清楚,有时还会下降到1200米的高度,体验相当不错。



也因此,虽然票价很贵,从787澳元(约3777元人民币)至3787澳元(约18177元人民币)不等,但一经推出,机票就被订购一空。

有人认为,选择“无目的地航班”的游客人傻钱多,飞了个寂寞。其实这些航班,不论内容如何,都是一种独特的体验。



这种疫情期间的特殊业务,以后再想体验,或许还没机会了。

3

花式卖机票:

火爆全国,但有点坑爹

相比搞副业、新增航线,尽量多地卖出正常航线的飞机票,才是航空公司的立身之本。

所以在各种自救措施中,卖机票的动静最大,影响力最大,而争议也最大。

国内疫情刚爆发时,客流量雪崩,航空公司不得以给机票来了个“打骨折”价,随处可见低至四五十元的机票,花两三百就能飞越大半个中国。



如果说这时还只是顺应市场规律,那么后来的“随心飞”和“机票盲盒”,航空公司是实实在在费了一番心思。

去年6月18日,东方航空最早推出“周末随心飞”产品。用户花3000多元,就能在年内的任意周六和周日,不限次数乘坐东方航空和上海航空航班,飞往国内绝大多数城市。



如此“优惠”,可想而知“随心飞”产品有多火爆,上线不到两周售出10万套,甚至出现黄牛高价倒卖的情况。

东方航空开了好头后,其他航空公司纷纷跟进,热闹非凡。

但天上不会掉馅饼,人们发现,“随心飞”并不随心,甚至还很闹心。

比如规定,必须在出发前5日以上订票;航班大部分是中转航班;还有消费者反映,请求退订,打了20多个电话都打不通。



就在“随心飞”热潮逐渐平息之际,今年4月,网上又出现了“机票盲盒”。用户花不到百元,即可购买一张指定出发地、随机目的地、随机日期的国内单程机票,不满意可以申请退款。

和“随心飞”产品一样,“机票盲盒”也遭到热捧。推出当天,“超千万人抢购98元机票盲盒”的新闻就登上了微博热搜。



但结果也不言而喻。

盲盒开出的航班基本都是工作日,飞行时刻大多是早晚班机,飞往的目的地也很冷门,总之各种手段断绝了用户开心出行的幻想。

即便有人心大,真的说走就走,但回程机票可不再有优惠,如果被随机送到几千公里之外,买回程机票恐怕是要“大出血”。



所以到头来,大多数人没法成行,只能退款。

全程下来,用户看似没什么损失,实际被旅游平台和航空公司当成了工具人,为它们的营销贡献时间和流量。

结语:

这一两年,航空公司的自救方法还有很多。

有的直接拆除飞机上的座椅,不能载人就去载货。



还有国内复工时,数十家航空公司推出了包机业务,用于企业员工返岗。



实际上,不管是什么方法,对航空公司基本是杯水车薪,最多解解燃眉之急。

不过做这些更关键的原因是,在此非常时期,与其沉寂,不如活跃

疫情迟早会结束,还有很多人没坐过飞机,广阔市场有待开拓,能活下来的航空公司必须趁机打出知名度。

即便不是抱着扩大知名度的想法,积极自救也总好过坐以待毙。

只是希望他们能记住:自救就自救,别把用户坑了。

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