小艇打大舰，人民海军高速炮艇发展科技树——改装渔船到自制炮艇

人民海军的早期炮艇，除了大量的日式炮艇、美式登陆艇改炮艇外，还有其他五花八门的各式炮艇，其中有一种浅水炮舰（艇）很有特点，这是一类主要在中国的内河流域及沿海港口活动的内河炮舰。

长江炮舰

第二次鸦片战争后，中国丧失了内河主权。清末至民国时期，欧美日等列强有大量炮舰在中国内河巡弋，这种炮舰主要在长江流域活动，因此而得名长江炮舰。长江炮舰中有部分采纳了特殊的设计，以适应三峡以上的长江航段的水文情况，这一类炮舰又得名川江炮舰。

甲午战败后，满清重建海军，建造了多艘长江炮舰，抗战时大多被日机击沉，仅江元、楚谦、楚观、楚同幸存至战后。一战时，1917年中国向同盟国宣战，德、奥的长江炮舰被民国没收，太平洋战争爆发后，部分美、英、法的长江炮舰被日军俘获，而退至上游的则先后赠送国民政府。日本投降后，国民政府接收了日军在华舰艇，1946年4月，第二舰队改组为江防舰队，下辖长江炮舰等各种小型舰艇。

1945年9月17日接收日舰典礼合影，背景“安宅”号炮舰，中陈绍宽，右二为美第七舰队司令金凯德。

1949年4月20日，解放军发动渡江战役，防御长江下游的海防第二舰队以及防卫长江上游的江防舰队相继起义。解放军以这批国军舰艇为基础，组建成华东军区海军。内战结束后，长江流域的治安日渐好转，长江炮舰逐渐失去其意义，最终在中国内陆销声匿迹。

江鲲号浅水炮艇，原为以镇压义和团运动在天津阵亡的意大利海军军官厄曼诺・卡洛托（Ermanno Carlotto）命名，1921年在上海江南造船厂建成，排水量318吨，作为意大利在中国的内河炮艇。1943年墨索里尼倒台，新的意大利政府向盟国投降，为避免日军俘获而自沉于上海。后被日军打捞改名“鸣海”，日本投降后，由中国海军接收更名“江鲲”，1949年起义，1960年退役。而满清重建海军时从德国订购的第一代江鲲则在抗战时在长江上游被日军击沉。

舞风号浅水炮艇，该艇原名“澳门”号，1909年葡萄牙购置于英国，运至香港组装，次年服役，作为澳门的警戒舰，排水量95吨，装2门57炮、2挺机枪，航速12节。1943年8月由日本购入改名“舞子”，增加了厨房、仓库、无线电室，加装了防护钢板，武备更换为2门76炮、3挺机枪，吨位增加为130吨。

1944年9月11日参加日军打通大陆交通线作战，搭载日军朔西江而上，与江岸的中国军队展开炮战。此战日军广东警备舰队司令小仓外吉被击毙，“舞子”号受伤搁浅被拖回香港，战后移交中国，改名“舞风”，服役于广东海军第四军区。1949年10月22日，在广东江门与炮38、炮40艇起义。在中南军区海军编列舷号为3-522，属炮艇序列，服役至六十年代。

这些平底的长江炮舰虽然数量众多，但是抗风浪能力弱，不适合出海作战，随着解放战争的胜利，长江等内河流域的治安日渐好转，长江炮舰逐渐失去其意义，最终在中国内陆销声匿迹。

渔船改炮艇

刚解放时，海防形势严峻，人民海军除了少量起义及俘获、修理、改装的中型军舰外，另一重要的力量就是各式炮艇。广东军区江防舰队在1950年万山海战时拥有各式舰艇16艘，从实力上来说要远远弱于华东军区海军。

华东军区海军的炮艇主要分三种，一种是木壳巡逻艇(约12艘)，一种是日本建造的25吨炮艇(约17艘)，另外一种就是美国的小登陆艇(LCM型)改造的炮艇(4艘)，接收后大多艇还是按其在原来国民党时期的艇名注册(计有炮2.3.4.52.53.54.56.102.103.104.105等.) 。1950年4月23，华东海军举行舰艇命名典礼，规定炮艇命名按顺序命名为“中国人民解放军华东军区海军炮艇第4**艇”，得到命名的炮艇共19艘，主要是日式25吨级炮艇，舷号依次为“401-419”（后接收一艘命名420艇）。

1950年9月4日，华东军区海军决定以第5舰队、第4舰队所属炮艇大队等部队为基础组建吴淞，舟山，温台三个巡防大队。其中吴淞巡防大队辖炮艇6艘，归吴淞要塞建制，担负嵊泗列岛至吕泗港沿海巡逻剿匪任务；舟山巡防大队辖炮艇4艘，归即将组建的舟山基地建制，担负定海至石浦之间海上巡逻剿匪任务；温台巡防大队辖炮艇6艘也归舟山基地建制领导，担负石浦至瓯江口以北之间海上巡逻剿匪任务。到1950年底时华东军区海军在编的炮艇共计20艘，其中吴淞巡防大队辖8艘（405-410，417，418艇)，舟山巡防大队辖6艘（401-404，419.420艇)，温台巡防大队辖6艘（411-416艇)。

1951年1月23日，为了适应海防斗争的急需，加速扩建海上巡逻兵力，华东军区海军接收了上海水产公司的56艘美式渔轮，并在江南造船所改装成巡逻艇，并分别补充到上述三个大队中。这批渔轮主要是规格是40、75、100吨级别三种，海军尝试在100吨级上加装57毫米战防炮，因后坐力巨大，只在少数艇上试用。

二战结束后，日本粮食匮乏，在盟军司令部麦克阿瑟的默许下，大批日本渔轮在其海上上保安厅监视船的掩护下不断侵入我国海域盗捕，甚至跑到了上海黄埔江外。对这一行为，国共双方海军都给予了打击，相比国军海军喜欢开枪开炮，老共更狠（且贪）——直接抓，然后组织日本人学唱《解放区的天是明亮的天》等革命歌曲，再选一艘不很好的渔船装上日人遣返，船况好一点的就笑纳了。

从1950年起至1954年4月，华东海军在积极护渔行动中陆续拘捕了32艘日本渔船，其中23艘没收改造为军用巡逻炮艇，这批渔船改装的炮艇命名，艇号主要有601---630，701--730，还有些是四位数如6623等，主要归属舟山、嵊泗巡防大队（1951年8月撤销吴淞巡防大队，改建为嵊泗巡防大队）。

五十年代早期，这批渔船改炮艇担任了大量护航护渔任务，参加了解放沿海岛屿等多次战斗任务，功勋卓著。1950年代后期，随着海军各类舰艇规模初具，它们又转业到渔业生产队伍，成为了江苏、浙江等沿海省份最早的能出远海的钢壳拖网渔轮，也为中华造船厂1954年建造解放后第一型国产渔船提供了参考，而中国渔船的发展也正是从研究这些二手渔船开始的，发展为世界上最大的渔船队伍，被誉为“第二海军”。这些渔轮，不仅能捕鱼，而且能干照相侦察捞美军鱼雷等等之类的工作，甚至还有的装有水下发射鱼雷管。曾经，苏联最新服役的“明斯克”号航母就遭到大批渔船围观，现在，美军航母也经常享受这种待遇。早先，编制内的舷号汉字“渔”使用繁体字，国营渔业公司使用简体字，现在如何区别，秘密！

在解放沿海岛屿及护航护渔斗争中，炮艇部队担当了重任，尤以25吨炮艇在人民海军中表现出色，海军意识到炮艇这一舰种对新中国海防的重要作用。但是，由于日制25吨炮艇主要是基于内河作战的需求设计的，在沿海作战中暴露出种种问题，比如吨位小、抗风浪性差、火力弱等，而那些渔船改造的炮艇航速慢且破旧不堪，根本无法胜任沿海巡逻的重任，因此，自制炮艇成了人民海军的当务之急。

试制42吨、43吨炮艇

1950年9月华东海司舰船修造处发文通知江南造船所着手设计小型炮艇，要求吨位40吨左右，航速为12节，续航力为1000海里，搭载3门机枪，动力采用库存的主机。1950年11月军委海军总司令部和华东军区海司正式的试制命令下达到海军江南造船所，该所就地取材，利用库存的165马力美制GM发动机试制第一条42吨炮艇，半个月后即完成42吨级炮艇的设计工作，并于1950年12月22日开始了编号H846、H847的两艇建造，1951年3月8日首艇顺利下水。

42吨炮艇

该型艇在设计中参考了日式炮艇和苏联专家提供的意见，由于江南造船厂在民国时期建造过大量的“江宁”型炮艇，因而，从外观上42吨级炮艇更象是“江宁”型炮艇的缩小版。该艇摒弃了25吨炮艇的旧有格局，而是采用了类似“江宁”型炮艇的长艏楼船型，驾驶室位于主甲板上，之后是半埋式的机舱棚、烟囱等上层建筑。该型艇装备三部美制GM6型柴油机，三轴推进，最大航速12节。由于体量较25吨炮艇为大，居住条件也得到明显的改善，较25吨炮艇更适合沿海作战的要求。然而，该型艇的缺点也是非常明显：

其一是由于设计时间短、经验不足，而苏联专家达尼洛夫长于训练却无舰艇设计经历，又过于迷信其“建议”，为了追求航速，采用的方形系数较小，导致下水稳定性不足，必须加足压载铁（6-8吨）。3月24日，第二艘艇下水的时候由于压载铁分量不足（仅有2吨多），下水后艇身失稳，酿成倾覆事故，幸无人员伤亡。为此，42吨炮艇主任设计师、江南造船所设计股股长徐振骥和指挥42吨炮艇下水的江南造船所总工程师周亨甫（皆为国民党留用人员）被行政记过处分（徐振骥的处分于1952年撤销）。

其二就是由于2号艇的倾覆，海军也不敢在该型艇上面安装过重的武备，每条艇仅仅沿纵线安装了3挺日制HO-103型12.7毫米重机枪（美制12.7毫米M2机枪的日本山寨版）。这样的武备，明显不如进行了火力加强后的日式25吨炮艇的火力配置，自然无法让前线部队接受。因此，江南造船所仅仅建造了两艘42吨炮艇后就戛然而止了。

两艘艇分别于51年10、11月交付华东海军，由于是试验巡逻艇加之年代久远，两艇舷号无从考证，也未留下历史影像。

42吨炮艇虽然最终没能批量建造，也未能继续改进开枝散叶，但这是新中国首次自主设计自造炮艇，历史意义深远。

由于江南造船所42吨炮艇的2号艇下水时倾覆，海军转而给青岛造船厂（今4808厂）重新布置了试制任务。青岛造船厂领命后在陈骏厂长、江迈基工程师等人的组织下于1951年5月开始试制，于同年月7试制成功一艘排水量43吨炮艇。

43吨炮艇第一批（4艘）

排水量：43吨

主尺度（米）：21.73x4.10x1.1

动力系统：3台美制GM6-71型柴油机，495马力，三轴推进

航速：11.7节

武备：日制“九六”式单管25mm机关炮、美制单管“厄利孔”20mm机关炮x1、日制HO-103型12.7机枪

该艇总体布局与江南厂的42吨炮艇相似，但是火力大大增强，经过海试证明艇体能抗3-4级风浪，初步达到了海军炮艇部队的作战需求。43吨炮艇首制艇的成功极大地鼓舞了海军青岛造船厂上下，再接再厉地又制造了7条同型艇，由于GM主机库存有限，最后4艘改为使用海格力斯发动机。这批43吨级炮艇前四艘交付给海军青岛水警区巡逻艇大队，后四艘被海军转拨给了东北鸭绿江江防公安部门当巡逻艇使用。

43吨炮艇第二批（4艘）

虽然江南厂的42吨炮艇以及青岛厂的43吨炮艇实际上都没能完全达到海军对第一代国产炮艇的技战术要求，但是这两型炮艇的试制为国产炮艇的设计研制积累了宝贵的经验，打下了扎实的基础。1952年初，海军下达了利用之前的建造经验，设计建造50吨炮艇的任务，该任务由海军造船部牵头，组织江南造船所设计室开始50吨炮艇的设计工作。江南造船所设计室由徐振骥主持，在总结和汲取42吨和43吨炮艇的经验教训的基础上又结合了日制25吨炮艇设计中的可取元素，参照了《苏联小型船只手册》中的艇型，并放大了1/4的比例，很快拿出了50吨三轴推进炮艇的设计图纸。

52甲0101型

鉴于海军已试制成功42吨、43吨炮艇，以及现有炮艇吨位小火力弱，用渔船改造的炮艇又不能完成海上巡逻任务，而海防斗争形势严峻，1952年4月5日，海军司令员肖劲光、副司令员罗舜初正式向军委上报了一份雄心勃勃的生产八十艘炮艇的批量造船计划。4月25日，周恩来批准了这份计划，不过由于经费的问题，建造数量最终确定为30艘。这就是有着划时代意义的人民海军第一代自制制式炮艇“52甲型”。

52甲0102型

（未完）