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实拍雪铁龙CX,50年了,这款车的很多设计至今依然沿用?

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  雪铁龙一直以来给用户的感觉就是浪漫的,天马行空的设计,这也让雪铁龙拥有了相当多的粉丝。其实,雪铁龙车型的设计,并非只是因为好看,或者标新立异。而是为了实现更先进的技术,更好的操控。本篇文章,我就带大家认识一下,雪铁龙CX,它是诞生于1974年,到1991年停产,累计生产了120万,是当之无愧的明星车。

  

  雪铁龙CX的设计非常的低矮,特别修长,带来了特别低的风阻系数,这在当时是特别大胆,并且独树一帜的设计。从车身侧面看,就好像是一个两厢车型。

  车身从前到后使用了非常大的溜背式设计,要知道这可是上世纪70年代的车,再想想现在满大街的溜背式汽车,不得不佩服当时雪铁龙的设计师,多么的具有前瞻性。

  

  雪铁龙CX的后轮是隐藏在车身里的,这也并非是为了耍帅好看,而是为了要确保最大的后排空间。雪铁龙CX也曾经是法国总统的专车,因此后排的空间和舒适性是非常重要的。

  我们可以发现,雪铁龙CX的车身后半段其实一直延伸到后排头枕的地方,线条都没有下降,营造了后排最大的头部空间。并且后排地板基本上是平的,这在当下也是一个了不起的设计。

  所以雪铁龙CX在没有加长车身长度的情况下,给车内乘客营造了最大的空间。而如果把车轮漏出来的话,反而会觉得不好看,所以雪铁龙CX在后轮设计了一个板,把后轮给遮住了,并且与车身线条融为一体。

  

  在内饰上,雪铁龙CX拥有一个非常巨大的前风挡玻璃,视野相当通透。同时,仪表台也特别的低矮。同时我们也发现,它的仪表是悬浮在仪表台上面的,这也与现在很多法系车的设计有传承的地方。

  在方向盘上,雪铁龙CX用了一个单幅式的方向盘,这种方向盘造型在当时是更少见的。好处就是在当时就拥有了很强的科技感。驾驶者就好像在手握着一个“环”在开车一样。

  前排的每一处地方,都体现了当时设计师设计的用心,比如说前排座椅的头枕,充分的考虑到了对乘客头部的承托。前排车门的扶手,前排门板上的储物空间,设计的也很有艺术感。

  

  在中控区域,当时雪铁龙CX的中控台设计就非常简洁,基本上没有太多很复杂的控制按键。

  雪铁龙CX当时使用了堪称雪铁龙高端车型必杀法宝的液压悬架装置,让雪铁龙CX的底盘最高可以提升20cm左右,增加了通过性,并且让操控性也得到了提升。

  

  在后排,我们能看到很宽大的座椅,包括座椅上的四边形的座椅样式,其实也与现在雪铁龙的很多车型是一样的。在设计上得到了传承。同时后排的地板也基本上是纯平的,乘坐3个人也可以很舒适。

  在后排还有专门为乘客设计的扶手,无论是材质还是样式,都非常的精致,考究。

  

  雪铁龙CX是当时DS停产之后的继任车型,是当时雪铁龙的旗舰。他重新定义了三厢车还应该拥有的姿态。而CX的车型名称就是“风阻系数”在法语中的缩写,CX的造型设计就在风洞中测试完成,在当时几乎是风阻系数最低的车。

  时至今日,我们依然能够从雪铁龙CX看到当下汽车设计的影子,比如说溜背的造型,比如说最大化的内饰空间,比如说人机工程学的座椅头枕,比如说悬浮式的中控台,比如说低风阻设计。而这是款距今快50年的车了。所以说雪铁龙的汽车设计独特,并非是因为设计而设计,很多设计都是为了功能服务,而功能的背后,则是技术的体现。

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