近期国内特斯拉的新车交付将新增考试环节,车主在提车前可自愿参加该项目测试,并被建议达到一定成绩后再进行车辆的交付和使用。众网友哇塞了!提个车还要开个科目五吗这是?这明摆着特斯拉在跟车管所抢生意。
据悉,通过考试后车主将获得名叫“特新生”的认证,即完成车辆初体验测试(新手上路 V2)。但该考试并非强制,交付人员会建议考试成绩超过80分再提车。这是几个意思?难道国人都不会开车,驾照都是买的?还非要你给搞个培训考试,车管机构的培训不如你们专业吗?乍一听,特斯拉这一手玩的有点猝不及防。有没有高大上的样子,买车搞培训特斯拉绝不是先例,玛莎拉蒂、保时捷等豪华跑车一般都会搞风雪驾控、赛道驾驶培训之类,难不成特斯拉要往超豪系列上凑,经过上海车展事件后,整体档次又提升了一截不成。莫名其妙!
特斯拉事故频发应该是来源于它的设计。而它的设计缺陷却并未受到相关制度的约束,也就是相关标准的缺少或滞后。一,单踏板模式,也可以说是无极加速模式,城市道路通常限速40—60,而它,稍不留神,就可破百,容易造成危险驾驶,安全隐患极大。二,采用中控屏无显示表盘模式,一旦中控屏幕失效,就处于失控状态(无法了解车辆实际运行状态,操纵无法做到心中有数),形成危险驾驶状态,安全隐患极大。单踏板绝对是影响因素之一。记得刚拿驾照的时候,买了一辆手动的polo, 有一次在公司洗完车,档位挂在一档上面就发动车子,车子一下就冲出去了。当时下意识往下踩,踩到了离合器踏板icon上面。当时知道猜错了。但是人是僵硬的,只是在心里喊,坏了坏了,要撞上去了。但是腿就是动不了,撞上了水箱。
想想平时我在开油车,在低速路段,或者是有异常情况时,比如说过红绿灯路口,都是给一点油,让车子有一定速度,然后脚就移到刹车踏板,准备随时刹车。相反单踏板情况下,脚是要保持在油门踏板上的。否则没法保证车速。这就带来一个问题。突发情况下,人紧张的时候,其实是僵硬的。万一一脚油门下去,是松不开的。然后又是动力这么大的车子。不出事才怪。
在特斯拉之前,高速行驶导致的交通事故多数是由豪车肇事产生的,人们的关注点大多集中在仇富心理上,那么指责的焦点更多时候是驾驶人。特斯拉来了,将动辄需要上百万元才能达到的车辆性能强行拉入三十万级别。从经济角度来看,消费这个价位的车型的消费者是国内超亿人级别的中产。那么问题来了,舆情大概率不会指责自己的同类。那么要发泄情绪最好的对象就是车了!好巧不巧,特斯拉又自带流量,那不喷特斯拉喷谁呢?但是特斯拉的销量,尤其舆情爆燃后的销量证明了一个事实,其实舆情所暴露出来的问题,跟车的质量没啥太大关系!我始终相信,谁的钱也不是大风刮来的,真金白银的购买从来都不是傻子的行为。
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