“亲兄弟明算账”，网约车跟出租车收入差距有多大？看完就明白

　　目前的出行市场可以分为巡游市场和网约市场。

　　这两个市场的主力军分别是出租车和网约车。

　　滴滴，滴答，一喂顺风车等平台的出现压缩了出租车的市场，特别是垄断地位的滴滴，掌握了大量网约车订单。

　　对滴滴司机们来说，市场越大乘客就越多，自然会有更多的订单量，但高抽成问题意味着会有超过四分之一的收入进不了自己的口袋；

　　对出租车司机来说，他们虽然订单较少，但拿到手的就是实打实的收入，不会有折扣。

　　那么网约车与出租车的收入差距究竟有多大呢？

　　我们一起来看看。

　　一、司机有话说

　　近日，一位从出租车转向网约车的“专职司机”发布了一条视频。

　　视频中他在一张白纸上列出了对出租车，还有滴滴、滴答、一喂顺风车等平台上网约车司机收入的看法：

　　目前整个出行市场分为巡游市场和网约市场。

　　假设出租车平均一小时流水50元，每天工作10小时，那么除去150元的油费就还能剩下350元，10个小时相对也没有那么累；

　　而对于网约车来说，假设平均一小时流水30元，那每天就需要工作16小时，最后也是差不多500元的毛利润。

　　但网约车除去150元的油费之后还需要扣掉平台收取的100元抽成，这个20%的抽成对于滴滴司机来说几乎已经是最低数字了，最后网约车司机只能拿到250元的收入。

　　而且我们还不能忘记，不少出租车完全可以接平台上的单子，这样他们的收入会更多，出租车司机并不局限于巡游市场。

　　这么看下来，网约车司机明显吃力不讨好，挤出时间出力，拿到的却最少。

　　二、网约车司机该何去何从

　　看了以上的分析，网约车的市场份额虽然逐渐超过了出租车，但实际的司机收入却无法跟上。

　　那么乘客的钱都去哪里了呢？

　　平台塞进了口袋。

　　滴滴一直在强调自己的营业亏损，大家想一想，乘客付了钱，司机赚来的钱都快付不起油费了，那其余的钱去哪里了？

　　这些不过是滴滴洗脱嫌疑的借口。

　　无论是哪个公司，它们都得有很高的利润才会让行业继续前进。

　　前几年的时候跑滴滴，真的是很挣钱，而且当时的薪水非常丰厚，也让很多的司机尝到了甜头。

　　但现在却不一样了，严格的管理下是不稳定的抽成，而且平台的补贴还减少了。

　　更可怕的是滴滴赚到钱之后开始研究无人驾驶，无人驾驶一经推广，司机们的饭碗就保不住了，这是典型的过河拆桥。

　　结语：

　　时代的进步，网约车的出现没有错，司机们为了生活开车赚钱更没错，错的是滴滴不该为了自己的利益最大化，去压榨这些为它带来财富的勤劳司机们。