好消息！江南大道改造提升工程地下隧道段南北盾构双线“洞通”
近日，随着江南大道改造工程南线盾构机顺利完成接收，江南大道改造工程地下隧道段南北双线全面实现“洞通”，为加快完成工程机电安装及装修等后续节点目标打下了扎实基础。
江南大道改造提升工程是杭州市“四纵五横”城市快速路网中第四横的重要组成部分，东起西兴立交，与机场快速路连接，西至中兴立交，与中河高架、秋石快速路两纵连接，全长约4.5公里，其中地下隧道段设计为双向4车道，南线盾构区间长约2258米，北线长约2262米，均采用直径约11.7米的大盾构机实施，是整个工程建设中实施环境最复杂、难度最大、周期最长的部分。
为此，高新区（滨江）与市地铁集团成立工作专班，定期协商、精心部署、精准对接、高效协同，严格落实工程安全、质量、进度、监测、环保等工作要求，成功解决了交通组织、泥浆运输、带压开舱换刀、砂性承压水地层接收等重点难点问题。盾构机安全穿越地铁1号线江陵路站，隧道最大埋深近38米，并与地铁6号线SG-9标段安全并行。特别是带压开舱换刀，专业性强，技术要求高。由于盾构机长距离在砂层和卵石层中推进，又先后碰到船锚等障碍物，盾构机刀具很容易磨损。每次清理障碍物，必须根据隧道埋深，先构建一个最高5.2个标准大气压的工作环境，然后请专业潜水员轮流进入操作，且每人每次工作时间最长不超过1小时。据统计，南北两台盾构机先后6次带压开舱换刀，仅北线就开舱4次，换刀3次，更换56把撕裂刀，74刃圆弧刮刀。
最新进展
北线盾构机已于4月19日完成接收，眼下盾构机主体拆除吊装已完成，南线盾构机拆除吊装工作计划6月中旬前完成。此外，地下隧道东西敞开段主体结构已完成97%，隧道路面结构完成93%，逃生通道内机电管线支架安装基本完成。上下西兴互通立交匝道主体结构完成，中兴桥南半幅桥梁主体及桥面铺装完成，隧道管理用房基坑准备开挖。
接下去，参建各方将争分夺秒，再接再厉，以更高的标准，更严的要求，更强的作风，向项目年度建成目标发起全面冲刺。
摄影/韦兴华等编辑/周枫来源/区住建局 区城建发展公司
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
