CR-V荣登销冠，新款INSPIRE曝光，东风本田：无需多言，实力自证

　　有一种人，总是四平八稳，不显山不露水，

　　却总能在不经意间惊艳八方。

　　车也一样。

　　四月，东风本田CR-V（参数丨图片）销售29302辆，一举超过“神车”H6荣登四月SUV销量榜首。

　　也许连H6也没想到，那边刚和长安CS75激战正酣，

　　这边就被CR-V弯道超车了。

　　当然，决定市场销量走向的核心因素还是实力。

　　而CR-V本月迎来的一波超强爆发，除了一如既往的口碑“变现”

　　更重要的是东风本田紧抓消费者核心诉求，推出的一系列扎实的购车政策。

　　除了CR-V，UR-V、思域等车型的销量也同样不俗，

　　如果说，用一句话来形容东风本田的状态，

　　那一定是“闷声发大财”，

　　值得关注的是，停留在2019款许久的INSPIRE也在近日爆出了申报图，上市在即。

　　新INSPIRE:细节升级，整体更运动

　　不得不说，东风本田对于旗下车型的更新换代真的太过佛系了。

　　当广汽本田奥德赛紧追情势迎合换代2021款时，

　　其'兄弟车型”东风本田艾力绅依然停留在2019款，

　　车型款式的停滞，除了天然劝退一些消费者，

　　更会对车型的市场保有率及后续的残值率造成很大的影响。

　　所以，作为东风本田旗下唯一一款中级轿车，

　　INSPIRE此次的换代势必会迎来一波市场的反弹。

　　△ 从申报图可以看出，新款INSPIRE的前脸变化不小。

　　前保险杠不仅采用了全新的设计，梯形下进气格栅的面积也得到了提升，

　　加上全新的轮毂样式，让其整体视觉气势更凶猛且具有攻击性。

　　车身线条的勾勒则与现款变化不大。

　　新款车身长宽高分别为：

　　4924mm、1862mm、1449mm，轴距2830mm。

　　车身长度较现款增加了14mm，高度增加了1mm。

　　△ 车尾设计方面也基本沿用现款，据公开资料显示，

　　其混动版车型在双边排气中间，将新增镀铬装饰条。

　　而在动力方面，新款INSPIRE同样将提供1.5T燃油版车型和2.0L混动版车型。

　　其中1.5T发动机，最大功率194Ps，匹配CVT变速箱，

　　2.0L+电机组合，发动机最大功率145Ps，匹配E-CVT变速箱。

　　整体来说，新款INSPIRE并没有带来太多的改变，但这也许是它焕新回归最好的方式，

　　从首款车型上市之初的火爆到消极一时的低沉，

　　作为和雅阁“同袍”车型的INSPIRE已经经历了太多的风霜扑面，

　　也希望这次的再次归来，能带给消费者更多的惊喜和期待。

　　东风本田的“航向”：拥抱电动化，掌握核心创造力

　　自2003年注册成立以来，

　　秉承“信念、突破、远界”品牌理念的东风本田，已经在内地车市征战了超过20年。

　　产品线也基本完成了车型细分市场的全覆盖，整体实力已经无需赘言。

　　在新能源汽车潮流势不可挡的当下，越来越多的车企正在加速朝电动化迈进。

　　东风本田也在i-MMD混合动力系统基础上推出了如CR-V锐.混动e+等业界插混标杆级车型，

　　综合油耗做到了百公里1.3L，做到了在能源消耗无限接近EV车型的驾驶体验。

　　更重要的是，CR-V锐.混动e+的出现，不仅弥补了东风本田在PHEV车型上的空白，

　　更标志着其在新能源的纵深探索正在快速行进中。

　　挺近电动化新时代，除了依靠够硬的技术储备，

　　更重要的是对于战略化布局的坚持到底。

　　东风本田的发展基调，基本围绕从燃油车、插混再到纯电的逐步递进，

　　车型推出也保持一年一款的节奏，确保每一款车型的精品率，

　　这次当下略显浮躁的内地车市中，实属难得。

　　不过这也从侧面说明，面对肆意扩张的竞赛格局，东风本田在创造出足够多的拳头产品后，

　　对于现在和未来已经拥有了足够多的信心和准备。