国家在十四五综合交通规划里明确提出，要给高铁降温，并给高铁规划建设限制了标准，同时鼓励和支持普铁和客货混跑铁路的建设！根据这一规划的要求，鄂西的荆门至安康普铁有望很快得到建设，十宜铁路有望得到批准。
在四月上旬湖北省向外发布的全省十四五条铁路规划中，有荆门至保康的铁路规划，却没有十宜铁路。在襄阳市十四五规划里，有安康经保康至荆门的普铁规划，这与省里规划基本吻合。十堰在十四五规划里有十宜高铁的规划，与省里规划不吻合，因此，十堰如果坚持十堰至宜昌为高铁线路，不附合国家十四五综合交通规划里关于高铁建设的标准和要求，如果规划为十宜普铁，就有可能进入湖北省的十四五铁路规划。
实际上，对于荆门至安康、十堰至宜昌的铁路规划为普铁，对四地最有利，国家和省里还会认可。因为，一方面建设普铁节省投资，对国家、省、市都能减轻投资压力。另一方，建设普铁是低投入高回报，产生的经济效益比高铁线路要高。因为高铁线路一是投资大，二是只能是客运，不能拉货，而客货混跑的普铁，不但能拉人，更重要的是能拉货。普铁的客运票价低，更能被大多数的低收入人群所接受。跑货车，对地方的经济发展具有重大的促进作用。有了更多的货运线路，本地企业的产品更好外销，外地的企业产品也容易运进来，而且货车货运拉的东西多，比公路货运便宜，有利于降低商品价格，得利的是更多的消费者。浩吉铁路的开通就是例证，通过北煤南运，湖北省的襄阳、荆门、荆州都以此为依托搞起了能源加工，建立起了能源加工产业园，不但促进了经济发展，当地人民的取暖工程在价格上也会降低。
总之，客货混跑的铁路有很多好处，荆门至安康的普铁已进了湖北省和襄阳市的十四五规划，至于十宜铁路是什么样的铁路，何时进入省、国家规划，还是一个未知数！
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