改革中的长城，与合资的分庭抗礼，从哈弗赤兔开始

近几年国潮文化的兴起，让人们感受到了中国经典文化的魅力，随着国潮文化的不断渗透，在汽车行业中，也出现了一股向“国潮致敬”的产品。

其实对于致敬国潮很多品牌都有着自己独到的理解，在这种“国潮争夺战”中，长城汽车旗下的哈弗品牌选择了用三国经典元素“赤兔”作为这波向潮流发起挑战的首款车型，来面向年轻人。

一说起赤兔这个名字，大家一定能够想到《三国演义》中吕布的座驾，正是那匹在三国中陪伴吕布叱咤风云（参数丨图片）的马驹。马在中国古代甚至是近现代的历史上都有着非常深刻的寓意，传承中从古至今我们的移动方式。

哈弗这次使用赤兔作为全新产品的名字，正是从产品的命名方式上去为自己正名。年轻化的产品大家都在做，而长城则要从命名方式上彻底年轻化。

在过去的2020年里，长城汽车直接发出“命悬一线”的呐喊，紧接着就推出了自己旗下的全新平台，柠檬，咖啡和坦克平台的出现，让三十而立的长城汽车焕新而生。

笔者曾经在文章中提到，“由内而外的变革，是企业发展的原动力”，对于长城汽车来说，这种原动力正在源源不断涌现出来，为企业提供更多的发展机会。

此次长城汽车推出赤兔，绝非是长城汽车在变革中的唯一产品，其实从长城汽车推出“长城炮”皮卡的时候，笔者就已经对长城汽车未来做出判断，长城必定会用这个“炮”打开中国汽车市场的大门。

时至今日，长城炮，哈弗初恋，大狗，WEY摩卡，玛奇朵和现在我们看到的赤兔，一同出现在我们面前的时候，崭新的长城汽车给我们呈现出了一幅恢弘的画卷。

从现有的变化中我们就可以看到，长城的变革是笃定的，魏建军的决心是坚毅的，中国汽车工业的未来即将弯道超车。

具体再来分析赤兔这款车型，从产品设计上来看，就已经颠覆了长城汽车现有产品的序列，如此鲜明的运动化标签出现在长城现有的SUV车型似乎并真实，以往我们对于长城旗下SUV车型的阵营，多数还都停留在以家用舒适为主的阶段。

然而既然从名字上就已经开始了对过去的颠覆，正如赤兔一样，它在同级别中拥有了出色的性能表现，这正是年轻人需要的座驾。

7.7秒的加速是什么体验？相比较与同价位的合资车型，哈弗赤兔到底有什么值得人们入手，这个肯定是大家最想知道的。

在合资SUV市场中，12万的价格能买到的永远都是最孱弱的动力总成，最不值一提的配置和最小的尺寸，其实小尺寸无可厚非，但是低廉的配置和弱鸡的动力是让现在年轻人最难以接受的。

哈弗赤兔的出现解决了这个问题，外观自然不用多说，与其名字一样雷厉风行的设计，匹配来自长城1.5T高功率发动机，最大马力达到了184匹，峰值扭矩为275牛·米，动力参数同级SUV中几乎没有对手。

解决了这个问题之后，基本上哈弗赤兔就已经没有了同样属性的对手，但是长城并没有止步于此。

以往哈弗品牌产品的定位来看，它的预售价格为10.98万——12.68万元，而在这个级别中的竞争市场来看，赤兔竟然带着“合资BUFF”而来的。

以往我们所了解到的合资SUV车型，往往在12万左右价格区间内都是4.4米左右的尺寸，而紧凑级SUV则是4.6米的尺寸，整体看来基本上都是这么来划分的。

国产品牌想要突围，则要通过在尺寸上的优势，配置上的提升来突出它的产品力，但是令人意想不到的是，哈弗赤兔竟然敢于用4.4米的尺寸来与合资品牌正面硬刚。

不仅是体现在了哈弗赤兔打破了现有产品的序列，将运动化SUV车型标签带入了长城产品阵营中，更是在个性化产品上向合资品牌宣战。

哈弗赤兔的出现是长城汽车在工业4.0时代下的一次巨大成功，SUV的领导者品牌开始打造别具一格的产品，让传统品牌在发展中出现的内卷化现象不复存在。

越来越精致的产品，让哈弗品牌在细分市场中得到了越来越多用户的赏识。哈弗赤兔成功的关键在于它放弃了曾经的自主品牌最薄弱的竞争力，也就是在尺寸上的竞争力，转向了小而精的产品策略，这种做法对于当下年轻人的用车需求契合度很高。

由此可以看出长城汽车已经走出了前几年在对抗合资品牌时的困境，标志着长城汽车在产品力上有了显著突破，而未来DHT混动技术的出现，标志着长城在技术上的突破也更加显著，这些也都在哈弗赤兔上有了体现。

未来，在长城汽车强大的技术加持下，我们有理由相信更加全面发展的长城汽车，会在高技术含量的加持下，在更高级别的区间内与合资品牌同台竞争。