（写在开头，怕各位看不到结尾，首先申请一下，此文并未注水或为了所谓的充值。每个人站的角度和想表达观点是不一样的，所以评价难听或者好听都无妨，这是主观感受，不想听、不想看、无法接受，这都没关系，但是，每个人都有发声的权利。）
缺席了2021年上海车展以及去年的北京车展，凯翼汽车，似乎慢慢退出了大众的视线。近日，看到凯翼汽车又有一些车型发布的信息，着实替它高兴一番。为啥会说到它呢，也确实有一点趣事，因为去年团队在作中国汽车品牌警示录系列报道，所以发布任何一篇文章之前，尽量确认发于相关的公关团队提前看一下，确保内容的真实可靠性，当时团队作了一篇关于凯翼汽车的文章，在发布之前， 车界江湖团队成员想就里面的一些内容和凯翼汽车品牌负责人进行确认和核实，以免发布时夹杂着不实的信息，无奈一开始便受到质疑，故将所有聊天记录截图奉上，以确保内容的真实性：
以下为当时凯翼汽车代理的媒介公司负责人对稿件的要求：
在这里我们首先申明一下，团队人员去年撰写《中国汽车品牌警示录》的目的不是为了所谓的“合作”，而是为了探求中国汽车品牌或成功或失败的原因。所撰写的文章并未进行任何注水，只是以一个媒体人的角度和视角来评论所看到的现象，或许我们只是一个小自媒体，当事人不当一回事。不想听、不想看、无法接受，这都没关系，但是每个人都有发声的权利。
去年我方并未收到凯翼汽车品牌方的任何相关证明材料，而且微信已被删，电话拒接，不明白是为啥原因，事实上，据天眼查信息显示，宜宾普什集团有限公司正是五粮液集团下属子集团公司。因此，彼时外界疯传“五粮液要造车”，实则五粮液仅持股0.5%。只不过五粮液作为国企，其最大股东之一宜宾市国有资产经营有限公司，与拥有50.5%凯翼股权的宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司同属宜宾市下属的国有企业。
不久后，凯翼汽车名正言顺迁入宜宾，也因此获得了宜宾市在资金、资源等方面的大力扶持。位于宜宾汽车产业园的凯翼汽车生产基地，从2018年开工建设，到2019年总装首车正式下线仅用时一年时间。项目占地973亩，总投资33亿元。
或许这就是对方车企的公关模式吧。
遇事不怕，我觉得应该是最基本的公关心态吧，仁者见仁，智者见智，群众的眼睛是雪亮的，在此真诚地希望凯翼汽车越来越好！
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