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「中国力量」蔚来:“迎击”特斯拉

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  见习记者 刘凯 本报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

  近日,蔚来汽车(以下简称蔚来)公布了4月成绩单。数据显示,4月份,蔚来交付量为7102辆,同比增长125.1%;1-4月共计交付量达到了27162辆,遥遥领先其他造车新势力成员。

  而值得一提的是,截至4月30日,蔚来累计交付突破10万辆大关,同时也是国内首个突破10万辆大关的新势力品牌。

  坚持高端路线 蔚来瞄准“未来”

  随着智能网联技术的发展,汽车行业正在经历向电动化与智能化转型的过程。而作为新能源汽车领域的霸主,特斯拉一直都是新造车公司的参照物,蔚来身上也同样有着特斯拉的影子。

  在汽车生产方面,蔚来就与特斯拉都采取了“高举高打”战略:“先造跑车,再订高价,然后走向大众。”这种做法并不是急于在短时间内迅速凭借这款车型迅速打开市场,而是背后有着比卖车更深层次的营销逻辑,增长声量从而进一步逐渐打开市场。但与特斯拉不同的是,蔚来从打响品牌到持续扩张,依赖的都是高成本的服务模式,不同于特斯拉之后开始不断降价,逐步向平民化的市场靠拢打“价格战”的做法。

  也正是因为坚持走高端路线,蔚来从来都不缺少话题和评论。从创立至今,蔚来不论是在定价、门店还是用户服务方面,都走的是高端路线。这条路线不仅让蔚来收获了不少用户,还打破了合资品牌在中国高端汽车市场的垄断地位。“我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下作为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,你做了时速300公里的车,再去做一辆时速200公里的车,就会容易很多。”蔚来创始人李斌说。

  数据显示,2020年,蔚来在所有豪华品牌2020上险数中位列十二位。值得注意的是,蔚来的平均成交价排在所有豪华品牌中的第四位,已经超越了宝马、奥迪、雷克萨斯、特斯拉,仅次于保时捷、路虎和奔驰。对此,李斌表示:“蔚来车主一贯致力于和我们共同建立和成长的用户群,我们2020年的出色表现,也归功于这些忠实用户的大力支持。”

  得益于销量的增长,蔚来在2020年首次实现毛利润和毛利率的转正,今年一季度,蔚来整车毛利率也首次突破了20%,从去年第四季度的17.2%增长到了21.2%。

  当然,蔚来也并不是顺风顺水。就目前而言,芯片对于蔚来来说就是一个很棘手的问题,今年三月,蔚来就受芯片短缺的影响,暂停了江淮蔚来工厂五个工作日的生产。

  “征战”挪威 蔚来将用户服务输出海外

  用户服务也是蔚来坚持高端路线的核心之一。自诞生之日起,蔚来就一直把自己按照用户企业的方向去打造,甚至成为了与特斯拉以及BBA等车企的直面竞争中,最大的差异化标签。

  与其他企业不同的是,蔚来在用户服务方面从不吝啬。创立之初,蔚来便成立了服务团队,帮车主解决维修、保养、充换电、道路救援、保险等问题。随着用户越来越多,蔚来也在服务方面进行了迭代。1月9日,蔚来发布了具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车ET7及150kWh电池包;1月25日,蔚来推送了车机NIO OS 2.9.0,至此蔚来车机已累计实现47次版本迭代,新增功能150项,优化功能304项。

  不仅如此,蔚来还花重金在线下投资充换电站,并不惜支出巨额研发费用打造“可充可换可升级”的能源体系。对此,李斌表示:“作为一家初创企业,蔚来会保持初心,继续投入新产品和核心技术研发,进一步建设充换电与售后服务网络,为蔚来用户提供最好的全程体验。”

  截至目前,蔚来已于全国布局换电站212座,超充站156座,目的地充电站339座,接入第三方充电桩380,000余根。不过,一些业内分析师对换电模式并不看好,他们认为建设换电站的成本太高,考虑到运行成本和能同时为多辆电动车进行充电,换电站都不是首选。德意志银行分析师 Edison Yu对媒体表示:“蔚来和其他公司能否让汽车换电模式有利可图,取决于换电站的利用率,以及能否通过换电站自动化降低运营成本。”

  5月6日,蔚来挪威发布会召开,宣布其将进军挪威市场。这是蔚来进入中国以外市场的第一步,同时也是关键的一步。对此,李斌表示:“进入全球市场一直都是我们计划中的事情”。

  而出海挪威也并不是心血来潮,早在2018年,蔚来就已经与挪威电动汽车协会签署战略合作协议。并且,无论是从国家政策方面还是消费者方面,挪威都对电动车表现出了很高的友好程度。根据挪威道路交通信息委员会(OFV)发布的数据显示,2020年全年挪威纯电动车注册量为7.7万辆,占汽车总销量的54.3%,是全球首个纯电动(BEV)销量超过燃油车的国家。并且,根据挪威的规划,2025年将禁售燃油车。

  蔚来并不是第一家将电动汽车卖到国外的车企。但不同于其他自主车企的是,蔚来此次出口挪威依旧采用的是直营模式。根据蔚来的规划,其将在挪威当地自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系。同时,国内拥有的用户服务以及换电模式也将在运用在挪威市场。从这点来看,蔚来出海更像是将用户服务文化输出给挪威。

  编辑:于建平 主编:王大勇

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