这个钱太不好挣了，真的太不好挣了！”
这是来自一位副处长的真心哀叹，那么，是什么行业让他觉得如此辛酸呢？
前段时间，这个话题很快登上微博热搜榜，网友们纷纷围观这“副处长送外卖12小时赚41元”背后的故事。
片中，人社局劳动关系处副处长王林亲身体验了一天外卖小哥的生活，他在这一天中，体验了接单、取餐、送餐，一直在马路上飞快骑行，如此干了12个小时，却只赚到41元的薪水。
其中有一次，跑了一个小时赚得6块6，因为送晚了要扣掉60%。
他坐在马路边，连连摆手：“别拍了！真的太不容易了，我觉得很委屈，今天跑了那么长时间就挣这么点钱。离我的100元目标差那么多！”
他深感委屈的一天，却是外卖送餐人员的常态。
这个纪录片播出的时间节点很精准，在此一周前，美团刚接受了市场监管总局就其“二选一”等涉嫌垄断行为调查。
美团存在的问题，还远远不止这一个。
长久以来，外卖员都在处于时间紧迫、拼命奔跑的高强度工作状态，外界眼中的“月入过万
”，于他们竟是搏命以换。
据一位美团专送骑手透露：“大家说的月入过万，都是起早摸黑熬出来的。”
令王处长深感委屈的41元是他跑了5单的薪水，但有人做过数据统计，外卖骑手中70%的人年龄低于35岁，90%上为男性；每位骑手的平均工作时长是8小时，待命12小时，配送48单。
业内的专职骑手，活干得多，活干得累，年岁大的人恐怕熬不下来。
而且，他们做的也不是宣传中所说的“灵活自由的兼职工作”，每个外卖小哥都是靠着跑单维生，一天不出去工作，就意味着一天毫无进账，收入都是一单一单赚出来的。
（横轴表示时间，竖轴表示送餐量）
为了不超时、准点送达、不被用户投诉或平台扣钱，他们一般都会选择离目的地最近的行驶线路，电动车“开”到风驰电掣，经常扮演马路杀手，上演“速度与激情”。如他们自己所言“电动车开到60多码，红灯完全不管，直接乱闯。”
这一切悲惨的现状，资本家选择性地无视了。近些年，美团不断提高外卖佣金，对入驻商家进行高比例抽成，已经从原先的15%涨到了20%。
但增长的佣金却没有实实在在地给到骑手手中，相反，骑手的工资还被平台调低了，他们不仅承受着系统算法的驱赶，还要在资本压榨中急速前行，不伤不休。
曾经的“速度”标语使得企业飞速发展，大多数人选择投身于这个行业时还憧憬着自己踏入了新兴产业，能够靠这份工作收获高薪，收获自由。
但是现在越来越多的骑手觉得自己与美团那点微弱的联系，可能只是一身黄色工服了，除此之外，没有一点归属感。
在美团大佬的眼中，骑手们不仅没有让企业得以运转，反而阻碍了企业进一步向前发展，所以骑手们的困境不值一提。
观察者网作者周翔就曾表示，美团平台逃避了外卖骑手的五险一金，全职或众包骑手都没有社保。
即使是全职骑手，也只是签了一份电子合同，有没有保险、保险范围是什么，骑手们并不清楚。这就导致了外卖骑手在送餐过程中出现意外事故，很难维权，也很难享受到工伤、意外保险赔偿等情况。
一位众包骑手介绍自己所谓的保险：“每天从工资里扣3块钱作为保险费，没有其他保障了。”
在纪录片中，王林也到中关村调研走访，他问了两个问题：“外卖员发生问题之后，是你们平台负责赔偿，还是供应商负责赔偿？”“每天3元钱的保险能保什么呢？”
据美团代表所说，这是意外险的保费，每天3元，从首单开始到次日凌晨下班时间结束。在美团app上早有显示“只要骑手不明确表示反对，则自动购买保险。”
美团代表最后勉为其难地承认包含保额60万的身故伤残险，还有治疗费用5万元。
对此，美团公司代表还觉得自己的公司也很委屈，外卖骑手没有固定的工作场所。公司不为他们提供劳动工具，在工作过程中发生的一些行为美团也没法完全直接地负责任，包括可能会增加企业负担。
2020年美团财报的数据显示，2020年美团向骑手支付佣金486.92亿，这是美团最高额的成本。
这与2019年的410.42亿相比，已经增长18%，2020年美团外卖累计完成101.5亿笔订单，总额高达4889亿元人民币，佣金收入约586亿。
两相比较，令人心惊，就算加上外卖业务余下的利润，美团也确实缴纳不起骑手们的社保和医疗险，那横亘在骑手与美团之间的矛盾该如何解决？
平台既然给骑手制订了一系列规则和奖惩机制，那么行了规定之权，却不尽保护之责，是不是太贪了！
缴纳社保的议题虽然处于初级阶段，但背后隐藏的问题却不是美团可以回避的，即使不能足额缴纳，总要拿出一个合理的解决方案来。不能让骑手们担负巨大的风险，拼命为老板、为资本赚钱，却只换来一点点难以平衡的权益。
“有限游戏以取胜为目的，而无限游戏以延续游戏为目的”，这是美团王兴的座右铭。
就是因为这一理念，美团一直处于失常的“急速状态”，进而演变成无所顾忌的求快——求快速度、求快发展。
其实，早在调查之前，在美团平台入驻的商户、为美团奔忙的骑手，还是在美团下单的用户，都苦于美团平台的傲慢态度。
曾经发生了太多事件，都在反映美团平台“不作为”、“法律模糊”、“压榨员工以求利益最大化”的乱象。
比如：去年12月，“漂移神父”曝出自己经常下单的驴肉火烧店，在同一时间段，美团外卖会员的账号与非外卖会员的账号，配送费显示不同，会员账号配送费显示贵出4元。
也有骑手向媒体记者反映，美团给骑手的配送费是按直线距离计算的，但和商家收的配送费是按导航距离计算的。
三方的钱都想赚，不该挣的吃相难看，应该负责地吃干抹净。
想起前不久，董明珠视察员工食堂发现麻辣烫的价格不合理时说的那句话：“我们的员工一个月就拿那么多钱，一餐少2块钱，一个月少200块钱，200块钱可以用一些更好的东西。”
同样是企业老板，人和人的差距为什么这么大呢？
“鞭策是成长的必修课，感谢每一个好评，也感谢每一个差评”是美团的口号，也算是一种企业文化。
希望美团真的能做到自己承诺的那样，感谢每一个好评，也认真应对每一个差评，妥善解决差评的根本原因，而不是想办法压榨本可长期共同发展的商户和骑手，以及支持平台的用户“上帝们”。
认真对待自己的核心资产，善待为企业付出的骑手们，才是企业得以持续健康发展、能够继续这场“无限游戏”的关键！
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作者：洛书
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