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"缺芯"致4月销量分化明显,中国车企用的芯片品牌,原来是这些

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  这几天多家车企和品牌陆续公布了4月汽车销量,车市在4月销量表现不错,迎来了整体同比提升的好局面。在整体增长的同时,也有几家车企在销量上出现了同比下跌的情况,如长安福特、长安马自达、广汽本田、广汽菲克以及吉利汽车等。


  当下,"缺芯"问题牵动着整个汽车行业的神经。上述几家车企在4月遭遇同比下跌,和"缺芯"问题有很大的关联。如福特近日宣布芯片短缺或将导致二季度减产50%,而早在2月份,马自达就表示考虑减产。据称,""缺芯""不仅仅影响了马自达日本工厂的生产,也影响到其在中国和墨西哥的生产线。


  相比之下,自主品牌中如比亚迪、吉利等也都出现了"缺芯"的情况,但目前依旧能够保持产销平衡,没有减产的担忧。那么,汽车上装芯片的目的是什么?

  受影响较小的中国车企都在用什么品牌的芯片呢?一起来看看吧。

  汽车芯片是什么?

  对很多人来说,汽车芯片的概念可能不如手机芯片、电脑芯片这样耳熟能详。车用主要芯片可简单划分为主控芯片、功率芯片以及其他传感器类芯片。其中,主控芯片大家了解的比较多,其可以理解为车辆的计算机,可以作为汽车电子系统内部运算和处理的核心。


  而功率芯片则是电控能量管理的核心部件,负责控制系统直、交流电的转换,承担高、低压转换。这种类型的芯片多用于混动或纯电动车型,它控制着电机的最大输出功率和扭矩。而其他传感器类芯片,则包含了像是电喷系统传感器(氧传感器、进气压力温度传感器、爆震传感器、位置传感器等等)和智能传感器(CMOS图像传感器、扫描传感器、电流电压传感器等)。


  因此,对于汽车而言,与手机和电脑不同。一台汽车往往需要很多个芯片,需求量还是非常大的。当福特、马自达等车企都因芯片减产的时候,自主品牌倒是没有受到太大的影响。

  那么这是什么原因呢?自主品牌是高价购买芯片,还是能够自产自足呢?

  自主品牌的芯片供应商都有谁?

  除了变速箱、四驱系统这种核心部件外,以往我们对汽车芯片这种小组件的关注度并不高。因此,很难从网上找到丰富的零配件供应信息。同时,车企往往对不同的车型,采用不同的芯片供应商。因此,本文中罗列的芯片供应链,不能完全代表企业的芯片选择。

  奇瑞汽车

  飞思卡尔、地平线

  在2016年的报道中,奇瑞宣布了与全球领先的半导体公司飞思卡尔进行了合作,选定飞思卡尔32位MCU为汽车电控领域核心芯片。此外,在奇瑞蚂蚁车型上,其ADAS系统则采用了国产品牌地平线的"征程2"芯片。同时,在2020年,奇瑞雄狮科技总经理邬学斌在接受专访时表示,奇瑞正在和地平线公司一起联合开发属于奇瑞专有的汽车芯片。


  吉利汽车

  联发科、云知声、亿咖通

  从2019年开始,吉利一直在推进GKUI系统的升级与更新,新车机搭载的是吉利子公司ECARX(亿咖通)和联发科共同定制研发的芯片E01,该芯片是一款专为智能网联车定制的SOC。此外,吉利汽车也与北京云知声信息技术有限公司合作,开发面向汽车前装市场的AI芯片以及基于芯片的车内AI整体解决方案。与此同时,在3月25日的采访中,吉利控股集团董事长李书福近日在接受采访时透露,自主研发的中控芯片将会在2023年来时装配上车。


  长城汽车

  地平线

  我们未能从网上搜索到在"缺芯"之前,长城汽车所采用的是哪个公司的汽车芯片。但在"缺芯"且被爆出重庆徐水工厂停产之后,长城汽车火线投资了地平线,并与地平线达成了战略合作,共同致力于开发长城汽车的自主芯片,此举倒有一些稳定股价的作用。当然,在此之前,长城算是受到"缺芯"最严重的中国车企之一。


  长安汽车

  瑞萨、地平线

  今年2月,长安汽车董事长表示,汽车芯片存在随时断供的风险。而在调查中发现,长安汽车目前有在使用的芯片供应商是瑞萨,这是世界十大半导体芯片供应商之一,总部位于日本东京都。而长安汽车旗下的高端品牌UNI-T其所搭载的AI芯片,则来自于地平线的征程系列芯片。


  比亚迪汽车

  比亚迪半导体

  作为国内最早涉足半导体行业的汽车企业,比亚迪旗下的比亚迪半导体在本次"缺芯"风波中,也是风光无限的,除了为自身产品提供芯片之外,比亚迪还将芯片提供于海外客户。比亚迪半导体在2018年推出过第一代8位车规级MCU芯片,现装车量超500万支。而2020年推出的BF5823AM48 MCU,内置高速8051内核,1T指令周期,继承了SM4国密算法,并提供OTA升级的功能。


  蔚来汽车

  英伟达、高通

  作为国内第一个因"缺芯"而宣布停产的车企,蔚来汽车已经从2020年开始成立硬件部门,开展汽车芯片的研发工作。而目前蔚来汽车的芯片供应商有高通和英伟达,其中与英伟达合作的是年底即将上市的蔚来ET7参数图片)。而为蔚来ET7提供的4颗英伟达Orin芯片,总算力高达1016TOPS。


  理想汽车

  高通、德州仪器、Mobileye

  作为全球化供应链体系的重要一环,理想汽车曾拿着高通和德州仪器的强大供应商体系,进行了产品宣传。而就我们所知,除了主控芯片和功率芯片之外,理想汽车在视觉芯片上选择了Mobileye供应,这是一家来自以色列的公司,目前该公司已经被英特尔收购。


  以上只是在已知的条件下为大家简单罗列了主流车企的芯片供应商。从当前来看,受到"缺芯"的影响,各家车企都开始意识到芯片的重要性,且多家车企纷纷在今年一季度宣布开始合作研发芯片,而在上海车展上展出的地平线公司,成为了吉利、长城等合作的对象。

  看来在不久的将来,不再只是比亚迪,中国汽车将有更多自己的芯片可用!

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