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一年亏损超500亿,14亿国人“养不起”高铁?国家终于“出招”了

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  就在刚刚过去的五一假期,国内消费市场异常火爆,旅游收入再创新高。而且,五一期间,全国的旅客数量达到2.6亿人,在如今的交通出行方式中,除了飞机、火车以外,高铁已经成为越来越多人的新选择。

  

  高铁的出现极大缩短了各城市间的距离,极大方便了广大旅客的乘坐,也提升了商品流通的效率,对经济发展有着巨大的助力。目前,我国高铁通车里程达到3.8万公里,稳居世界第一,高铁已经成为我国一大闪亮的“名片”。

  国铁集团一年亏损超500亿

  高铁的建设和通车有着很多的好处,但是很多人却不知道的是,我国高铁在过去的2020年出现了巨亏。

  根据国铁集团发布的财报,2020年国铁集团的营业收入再次突破1万亿,但是净利润却亏损555亿元。此外,2020上半年国铁集团亏损最严重,半年内亏损955亿,下半年亏损减少,全年依然是亏损状态。

  

  国铁集团的主要收入来源是客运收入,但是2020年鉴于疫情的影响,客流量大幅下降,全年客流量下降39%,还未恢复到疫情之前的水平。

  随着复工复产进程的加快,从去年第2季度开始,客流量才逐渐回升,第四季度的客流量也才恢复到2019年的8成。除了客运收入,其他业务板块的收入也出现了大幅下降,导致了全年的业绩亏损。

  14亿国人“养不起”高铁?

  或许很多人心中都有疑惑,为什么国铁集团会亏损500多亿,难道14亿国人都养不起国铁集团?其实,笔者认为主要有以下三个方面的原因。

  首先,国铁集团2020年亏损和疫情影响是分不开的,因为客流量的大跌,主业收入大幅下滑,造成了业绩的亏损,去年全国旅客发送量达到21亿人,和2019年相较减少了14亿人。

  

  第二,高铁投资金额巨大,回款周期较长,短期内难以盈利。高铁建设难度高,成本也是居高不下,一公里高铁的造价高达1.5亿元,高铁一节车厢的造价就达到六七十万,算上后期的维护和人工费用,建设高铁本身就是巨额的投资。

  国铁集团作为央企,更多的是要履行社会责任。尤其是我国西部的高铁,客流量相对不大,短期内很难实现盈利,出现亏损也就在所难免。

  第三,国铁集团的全国员工数量达到200多万人,是目前我国员工数量最多的央企,员工的工资支出本身就是一笔巨款,再加上铁路日常的维护运营都需要不小的开支,花钱地方很多,而回款较慢,亏损则成常态。

  国家终于“出招”了

  或是因为高铁的连年亏损,如今我国高铁迎来了“大调整”。根据相关部门下发的关于进一步做好铁路规划的通知,部分地区由于盲目的铁路(包括地铁、高铁)建设,致使企业债务规模攀升,经营压力较大。

  所以,今后将严格控制现有的线路,对未来的铁路投资进一步合理规划。其中,高铁还将迎来“限速”,高铁速度将和客流密度直接相关,成正比关系,如果客流密度达不到标准,将会限速。

  

  截至2021年3月末,国铁集团负债规模达到5.7万亿,和其他企业负债不同的是,国铁集团对应的都是优质资产,总资产已经达到8.7万亿,风险在可控范围之内。

  如今,高铁作为我国经济发展的名片,已经走出国门,参与全球多国的高铁建设,输出中国自己的标准。今年一季度,国铁集团收入同比增长近20%,业绩增长较快,预计今年有望扭转亏损局面。

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