气缸磨损会出现以下问题
1.发动机动力输出明显下降；
2.油耗增加；
3.气缸磨损量过大后发动机必须进行大修，带来经济损失。
气缸磨损的主要原因
气缸磨损，其内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。磨损的原因有很多，主要有下面3点。
1
磨合不良：新机器或大修后的发动机，缸内存在许多微观凹陷和凸起，润滑油膜较难形成，未经磨合立即投入大负荷运转，此时油底壳的机油太少或机油质量太差，极易引起拉缸。
2
冷却不良：冷却不良会使活塞与气缸套过热，引起膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：
皮带松紧度不合适；
水箱水垢太多，需怠速清洗；
节温器未正常工作，走的是小循环。
3
使用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取措施；气缸润滑碱值不合适。另外柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或部件运转不良而拉缸。
减少气缸磨损的方法
1
充分预热，保证部件充分润滑
冬季气温较低，发动机启动后，应先预热3-5分钟，使得各部件得到充分润滑。之所以这样做，是因为车子长时间停放后，发动机内90%的机油会流回发动机下部机油壳内，上半部缺乏润滑。因此，启动发动机运行30秒以后，机油泵才会将机油压送各个需要润滑的零部件。
2
防止冷却液高温
防冻液必须两年一更换；
注意防止水温高；
当水温表达到上刻度时，应引起重视。发动机的冷却液应保持在正常温度80～95℃范围。温度太低，或太高，都会对气缸造成伤害。
3
加强保养
请及时更换空滤，两万公里必须更换。这主要是为了防止空气中灰尘颗粒进入气缸，造成内壁的磨损。
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