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特斯拉车主内讧,维权女车主被起诉,特斯拉高管再当两面派

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  “你的特斯拉还敢开吗?”

  “你的特斯拉刹车灵吗?”

  相信最近特斯拉车主们都被自己的朋友问过这样的问题,谁能想到在一两年之前还能够在BBA车主面前炫耀自动驾驶的特斯拉,如今竟沦落到了豪华汽车市场的鄙视链最底端。

  上海车展的特斯拉维权女车主凭借一己之力让特斯拉面临了如潮水般的质疑与批评,在这潮水之中不仅有广大消费市场这样的“小风小浪”,更有央视、新华社、人民日报等“洪流”。

  

  对于广大特斯拉车主朋友来说,不管是小风浪还是大洪流,车辆本身的安全性才是最根本的关注点。

  可谁能想到,如今买一台特斯拉不仅得看各种针对安全性的测评与车主反馈,甚至还得接受身边亲戚、朋友、同事,乃至是广大网友的灵魂拷问了呢?

  

  维权女车主因涉嫌歪曲事实被起诉

  一方面,特斯拉在经历了五部门约谈、官媒点评以及车主集体维权之后,在整个消费市场当中的风评已是江河日下;另一方面,特斯拉应对维权车主的强硬态度,不免让人将这些公共事件与特斯拉的美资背景结合起来看,这两项“罪名”叠加在一起之后,便使得不少特斯拉车主遭遇着各种嘲讽、辱骂,甚至还被扣上了“美狗”、“不爱国”等等污名。

  

  近日,就有一名来自来自广东的特斯拉Model 3参数图片)车主,因自己被频频卷入舆论漩涡,受到来自社会各类人群的讥讽、辱骂,甚至是人身攻击,而将此事诉诸法庭。但其状告的对象并不是特斯拉,而是此前在上海车展进行现场维权的河南女车主。

  这名宋姓特斯拉男车主声称,被告(即河南籍维权女车主)在没有交警部门或第三方鉴定机构认定此前事故系刹车系统故障问题的情况下,持续制造社会舆论宣传特斯拉刹车失灵等质量问题,涉嫌捏造、歪曲事实,发表不实言论,且未对失实内容尽合理核实义务,旨在塑造特斯拉汽车刹车失灵等负面形象。

  

  同时,宋先生称自己自购买特斯拉Model 3起,在驾驶过程中并未遭遇任何安全性问题或是硬件故障,而自维权女车主在上海车展上进行维权,并在后续以诸多方式宣传特斯拉刹车失灵问题后,各类社交与新媒体平台诸如“特斯拉刹车失灵”、“特斯拉失控”等关键词激增,许多短视频平台也出现针对“特斯拉”、“特斯拉车主”进行调侃侮辱的作品,而作为特斯拉车主的他除了要承受这些负面资讯带来的精神压力外,还会受到一些人的恶意指责。由此,决定向法院提出诉求,要求维权女车主进行质量鉴定,停止恶意宣传,并支付自己的精神损害赔偿金570元。

  

  特斯拉数据难服众,高管再当“两面派”

  这种公共对立事件其实在过去的几年里屡次爆发,在更加自由的言论背景下,不同的利益方都站在自己的角度上发声,这原本是一个好现象。然而,此次特斯拉男女车主的不同“抗议”,却反映出特斯拉过往针对车主维权应对态度不积极、处理过程不透明的问题。对于这起对立事件的是非,我们暂且不予评判,但毫无疑问的是,这的确是特斯拉长期以来在国内消费市场中售后无作为或少作为积累下来的弊病。

  

  单以此前的维权女车主事件来看,特斯拉方先后几次表态与应对行为都难以服众。

  首先是关于数据公布,特斯拉在市监局要求下公布了一段事故发生前30分钟的制动系统数据,然而面对这个出现在Excel表格之中的数据,以及关键数据的缺乏,众多网友均表示不相信。尽管有诸多权威人士通过各项技术分析佐证特斯拉几乎不可能存在修改数据行为,可面对广大消费市场的质疑,特斯拉现在已经陷入了一种难以自清的尴尬境遇,而这也是此前数据不透明种下的恶果。

  

  其次是关于官方态度,继特斯拉官方的“决不妥协”被官媒批评之后,特斯拉看似收敛但其实仍旧强硬。前脚刚面向广大车主道歉,后脚特斯拉全球对外事务副总裁陶琳又在接受媒体采访时称“要加强消费者的教育”、“避免在使用环节当中的误操作,或者因为功能上不太了解而带来的一些其他问题”,言下之意似乎仍在暗示过往的大部分事故系车主失误操作所致。看来面对维权女车主的名誉权诉讼,特斯拉副总裁似乎并没有放在眼里,“官方道歉言论仅代表特斯拉,与陶琳本人无关”。

  

  “大直男公关”加剧对立

  特斯拉这种“大直男式的西方公关”,在应对国内消费者时非但没有起到任何积极作用,反而加剧了消费者与品牌之间的对立。与此同时,特斯拉旗下量产车全部托付给电子电气架构与行车电脑控制,这样的做法虽体现出高智能化水平,但无法通过数据显示出来的软件弊端,的的确确在为特斯拉的前途蒙上一层阴霾。

  若是特斯拉再一意孤行,企图通过避重就轻和甩锅来应对车主以及产品质量问题,或许像欧洲、美国那样的集体诉讼,已经在来的路上了。

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