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4月销量1636辆,比亚迪唐开始卖不动了?

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  “1636辆”,这是比亚迪唐参数图片)家族4月份总销量,同比下滑26.21%,环比下滑22.35%,与月销破万之时有着天壤之别。要知道,这可是包含了唐系列(唐DM、唐DM-i、燃油版唐、唐EV)所有车型销量,同时今年4个月总销量也仅有7607辆,平均月销量只有2500多辆,显然对不起“全球超安全专业智能旗舰SUV”这个名头。比亚迪唐开始卖不动了?

  作为比亚迪旗下的一款重磅车型,最早于2014年上市,4米8多车长,2米7轴距,2.0TI三擎双模动力系统,配合通过与宝马等多款性能车比拼加速营销活动,获得不少关注度。曾盛极一时,连续五次月销破万,也是炙手可热的SUV之一。

  

  从比亚迪官方数据来看,唐累计销量已达到24万辆,虽然无法与哈弗H6、吉利博越长安CS75这样SUV相比,但却是比亚迪具有代表性车型之一。从近几年销量来看,2019年是唐高光时刻,年销量达到76741辆,平均月销量达到6000多辆,到了2020年销量几乎腰斩,只有36753辆,月销量只有3000多辆,其中新能源车辆有2.3万辆,燃油版销量1.4万辆。今年前4个月,目前销量只有7607辆。

  

  回顾2019年,比亚迪唐的高光时刻,正值奥迪前设计总监加盟比亚迪,打造出“龙颜设计”,饱受消费者好评。进入2020年之后,随着造车新势力兴起,以及传统车企新能源战略加快步伐,各种新能源车型如春笋般涌现,比亚迪唐的吸引力正在降低。

  今年,比亚迪拿出了“DM-i超级混动”这个杀手锏,比亚迪唐DMi在上海车展正式上市,基于比亚迪DM-p平台打造,定位于中型SUV,百公里加速仅为4.3秒,纯电续航最高112km,总续航里程可达1050km。

  

  外观依旧是“家族式的Dragon Face设计语言”, 内饰采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱,内嵌式全液晶仪表盘,搭配15.6英寸带有旋转功能的悬浮式中控大屏,内置比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,支持OTA升级、在线导航等功能,配有DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒等配置。

  比亚迪唐DMi搭载骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术。其发动机最大功率为139马力,峰值扭矩为231牛·米。搭配9.98kWh和21.5kWh的磷酸铁锂"刀片电池",0-100km/h加速时间为8.5s,纯电续航52km和112km两种车型,综合续航里程分别可达1010km和1050km,亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km。

  

  比亚迪换装刀片电池已是大方向,还要向其他品牌供应电池,为何还会导致电池产能不足?这个理由显然说服力不足,订车周期较长,甚至连试驾车还未配置全。除了所谓“产能原因之外”,比亚迪唐DM车型之所以被消费者放弃,还有不少其他因素,如外观设计、内饰设计等,当初备受欢迎的“龙颜设计”,现在已经跟不上时代步伐。

  

  还有一个重要原因就是仅支持最大7千瓦的交流慢充,不但充电速度慢,而且充电场景非常局限,基本上只能在家里充电,现在公共充电站都是流行快充,比亚迪却成了一个“局外人”。对此,比亚迪汽车赵长江曾回复称“唐DM快充明年会安排”,也就是说,今年比亚迪唐还是要继续慢充。

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