与外观思路一致,途观(参数丨图片)Allspace的内饰也在通过小改增未来质感。
时隔5年,大众途观用一次改款,彻底向“中庸”告别。
日前,大众新款途观Allspace正式在海外发布。在欧洲市场,Allspace车型就是途观的长轴车型,即国内市场中的途观L,它除了采用大众品牌最新的家族语言外,也为未来新款国产途观L描绘出大体的进化方向。
单就产品形态而言,在电动化势头正盛的今天途观Allspace确实难言惊艳。不过,你还是能在它身上见到不少未来感元素,试图在有限的变化中,迎合未来大趋。
比如在外观层面,途观Allspace就尽可能的在贴近大众品牌的纯电产品。
首先,是其进气格栅由原本的矩形样式,换新为尺寸更大的梯形样式,打破了老款车型前脸的沉闷感。与此同时,内嵌的镀铬条宽度更细,并加入了一条贯穿式LED日间行车灯,简化车头的基础上向大众ID系列车型看齐。
新款途观Allspace的头灯内部使用了与第八代高尔夫、途观X类似的双勾形构造,并且它还支持IQ.light LED智能灯组,可实现智能的动态照明效果,而该功能在第八代高尔夫、ID.4等车型上已先行搭载,并广受好评。
另外,新车还通过更多细节调整着力增强精致感。
比如车辆的前后门把手与腰线融为一体,减少了车侧的冗杂元素,提升了视觉上的一体感。关键,新款途观Allspace长宽高分别达到了4735mm、1859mm及1677mm,从而提供最大1920L的载物空间,兼顾美观与实用性,这对于一台面向主流人群的中大型SUV而言至关重要。
最直接的变化,是车内使用了更多的触摸操控方式的面板,例如其触控式的空调面板,不仅支持滑动、按压这样的常规操作,而且还能通过长按的方式实现快速调节温度,便利性有所提升。
并且新车的方向盘也换装为大众品牌最新的三幅式样式,并且其按键交互也第八代高尔夫、ID系列车型一致,升级为触控方式。而且不同于此前触摸式按键的“傻笨”,当我们接近这些按键时它便可感应,简单来说就是,手近即亮,手远则暗,更具灵动气息和生命力。
科技配置上,途观Allspace也向ID系列看齐。
新车搭载了大众最新的IQ.DRIVE辅助系统,其中的Travel Assist系统,能在0-210km的时速范围内进行部分自动驾驶,系统能够自动调节车速、车距和方向盘,让车辆处于L2级自动驾驶状态,驾驶员要做的就是轻握方向盘。
而为了安全考虑,方向盘内的电容传感器监测驾驶员是否握着方向盘,预判驾驶员注意力是否集中。
相较于上述这些,新车的动力依旧是“熟人设定”。
据悉,海外版途观Allspace将搭载2.0T汽油发动机及2.0T柴油发动机,并会根据不同市场不进行相应调整。
当然,2.0T柴油发动机大概率不会引入国内,而汽油版2.0T发动机将提供高/低功率两种版本,其最大功率分别为140 kW(187马力)及180 kW(241马力),参数比国内在售的2.0T途观L略有提高,传动系统仍为7速DSG变速箱。
此外,新车还将提供1.5T动力车型作为售价更低的入门产品,不过,参考引入国内的第八代高尔夫,预计新款途观L国产后,仍将会以EA211 1.4T发动机作为入门车型的动力方案。
放眼全球市场,目前途观已打破高尔夫的销量神话。数据显示,自2007年发布至今,途观在全球累计销量已超过600万辆,成为名副其实的大众品牌“一哥”。
目至中国市场,途观L也让上汽大众以先发优势占据了中型SUV细分市场的制高点。数据显示,2020年途观L在国内市场累计销量为170208,位列中型SUV销量榜第一。究其原因,主要有几点。
其一,是它作为中型SUV,提供有五座及七座座椅布局,受众覆盖面更广,为不同需求的用户提供了合适的车型选择;其二,从人人皆可受的外观,到成熟的动力总成,途观L均衡的产品力赢得了更多用户的信赖,它就是细分市场中那种“闭眼选”的可靠型选手;
而最关键的一点,是来自大众品牌的强大号召力,得益于途观进入国内市场时间较长,具备良好的市场培育和产品积淀,中国消费者自然对于这样一台“All in ”的中型SUV青睐有加。
而海外版新途观L通过“加减法”的手段去油腻,增科技,仍在处处证明自己的江湖地位。假使新款国产途观L能尽快落地能否继续一马当先虽然未知,不过可以肯定的是,途观L从来不关心挑战者实力的高地,它的思路永远都是这样:今年中型SUV市场销量我先拿走17万,剩下的你们随便分。
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