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中老铁路国内段长钢轨焊接全部完成 西双版纳站已初具雏形

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  无线昆明讯 5月13日,随着最后一根重达30多吨的500米长钢轨顺利下线,标志着中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路国内玉溪至磨憨段长钢轨焊接全部完成,将根据现场铺轨需要及时运输供应,确保轨道铺设按期完成,为全线年底高质量开通运营奠定了坚实基础。

  

  中国铁路昆明局集团长轨车将焊接合格的钢轨运送往中老铁路。姚巍摄影

  中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里,需要500米的长钢轨共1780公里,全部在昆明东郊的中国铁路昆明局集团黄龙山焊轨基地进行焊接,再由长轨运输车陆续运往现场,保证铺轨施工顺利进行。

  

  中国铁路昆明局集团龙门吊正在将长钢轨吊起,输送到滚道线上,方便长轨车进行运输。陈畅 摄影

  中国铁路昆明局集团黄龙山焊轨基地工程师周兰平说,中老铁路长钢轨由每节长100米的60N廓形钢轨焊接而成,这种新型钢轨与机车轮对的贴合面更好,使用寿命更长,线路开通后动车开行的安全性、平稳性和舒适性更高。

  

  中国铁路昆明局集团昆明工务机械段焊轨车间焊接工位正在进行钢轨焊接,现场焊花四溅。徐章位 摄影

  “目前铺轨现场每天需要10公里的长钢轨,为满足铺轨需要,我们从生产到运输,再到施工,“一盘棋”统筹谋划,做到现场铺设一公里,基地产出一公里,途中运送一公里,源源不断保障钢轨供应及时。” 中国铁路昆明局集团长轨车运输负责人陈万忠说。

  知道多一点

  西双版纳站:一座镶嵌在中老铁路上的美丽车站

  5月,美丽的云南西双版纳已进入雨季。雨过天晴,天边出现了一道彩虹,好像一座弯弯的七彩桥。七彩桥下,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路自北向南,从西双版纳景洪市区穿城而过,一端连着中国,另一端连着老挝。

  走进施工现场,拨地而起的中老铁路西双版纳站,已初具雏形,车站以“雀舞彩云,灵动版纳”为设计理念,屋顶造型取自传统建筑并加以抽象简化,如展翅的孔雀翩翩起舞,彰显热情好客的民族风情,又似展屏的孔雀喜迎八方游客。

  

  据悉,车站站场设置7条股道,站房面积1万平方米,可同时容纳3000多名旅客候车。

  据了解,西双版纳站房及相关工程于2020年5月开工建设,为加快工程建设,中国铁路昆明局站房指挥部组织施工、设计、监理等参建单位多次召开生产动员会,以站房建设为控制主线,优化资源配置,实现多开工作面、多完成任务产值。

  “我们将对站房整体建筑风格、装修风格进行严格把控,对站房外立面、候车大厅、综合服务台、站台雨棚等重点公共区域,从内外装修色彩选用及搭配、装修材料选择、细部节点做法等方面做精做实,全力打造精品站房、美丽站区创新示范工程新标杆。”中国铁路昆明局集团站房建设指挥部杨学智信心十足地说。

  

  随着今年底中老铁路的开通运营和西双版纳站的投用,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。美丽的西双版纳,婀娜的傣族风情,必将吸引更多中外游客纷至沓来,促进客流、物流、信息流和资金流的流通,造福沿线人民。

  通讯员:徐章位、姚巍、贺继鑫、张伟明、李博

  编辑:李忻远

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