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钢材涨价 工厂停单 经销商无货,是何原因导致企业“手无寸铁”

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  仅在5月上旬,国内钢材价格暴涨,每天按照100、200的幅度上扬,个别钢材价格涨幅已经达到600-700元每吨,并且涨价势头呈现愈演愈烈的状态,不少三轮车企业如同热锅上的蚂蚁,面对如日中天的钢材价格。买,必然带来成本的急剧上升;不买,没有原料,工厂无法开工,坐以待毙。

  

  从钢材“风向标”螺纹钢来看,中国钢材价格指数最新周报显示,3月末螺纹钢4751元/吨,4月末涨到了5146元/吨,涨幅近400元左右,到5月8日,国内重点城市25mm三级螺纹钢平均价格5661元/吨,较前一日上涨106元/吨,当天热轧卷板价格达6118元/吨,打破了2008年历史最高点纪录。

  

  为什么钢材价格在这段时间涨幅像坐火箭一般呢,原因有以下几点。

  1、铁矿石原料价格上涨

  中国中国钢铁工业协会副会长骆铁军认为,铁矿石价格居高不下的主要原因,在于供给端高度集中,主导权掌握在卖方手中,此外,铁矿石的市场预期和炒作成分很大。而作为铁矿石出口的最大卖家澳大利亚近期频繁干涉我国内政,发表不当言论,导致两国国关系十分紧张,而促成铁矿石价格上涨和供给问题。

  

  2、碳达峰提出,钢厂限产

  近期公开的《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》初稿提出,2025年前,钢铁行业实现碳排放达峰。减产有利于钢材价格上行,专家认为随着碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,能源、交通、工业、建筑等多个重点行业将迎来新一轮变革。

  如果说中国的钢铁产量排世界第一,那么唐山就能排第二。唐山地区近期限产加剧了市场对于钢材供给收缩的预期,推动了成本及近期钢材价格的快速反弹,按全年来看,在碳达峰和碳中和的背景下,国内钢材市场将呈现供减需增的格局,预计整个钢价上行趋势将会延续。因此,中期来说,可考虑材料的逢低买入机会。

  

  3、钢材需求旺盛,各行各业都加大了对钢材的需要

  从上市的建筑类企业季度报告看,企业订单量大幅增长,而目前国内货币政策较稳健,建筑类企业资金压力不大,用钢需求非常可观。虽然传统的小旺季已经过去,但目前下游需求仍处于旺季高位期,5月6日到5月8日螺纹钢消费为400万吨,比去年同期高出5.6万吨。

  除了建筑行业,家电行业在去年底也宣布了涨价通知,年一季度,格力、美的等多家龙头企业再次提价。“五一”原本是家电行业传统的打折季,今年却迎来一波涨价潮,价格上调5%至20%不等。

  

  钢材价格大涨,对三轮车行业影响几何?

  1、三轮车整车价格持续上涨

  钢材作为三轮车、电动车生产的重要原材料,整车涨价势在必行。车架、电池、轮胎等零配件也跟着上涨,一波接一波的涨价通知告示着三轮车行业涨价潮已经在整个行业蔓延开,经销商和消费者的购车成本将会持续增加。

  

  

  2、车厂不接受预订,部分经销商一车难求

  在原材料价格一天一涨甚至半天一涨的情况下,多数厂家明确表明不接受经销商预付款,价格以当天报价为准,订单为全款锁定价格,不接受口头订单、定金订单。大经销商还可以用高价锁定车辆,小经销商和多品牌经营的经销商或将很难订到货,卖一台少一台的局面也许会出现。

  

  

  3、大厂能挺过,小厂难“开锅”

  涨价风波更考验一个企业的实力,大厂在此次涨价风波中凭借着自身雄厚的实力,对上游配套企业的议价能力,以及丰富的产品线可能会逆势获得超常规发展。小厂对市场变化的孱弱应对能力,相对羸弱的经济实力,对高价钢材难以负担的承受力,“手无寸铁”而开不了锅,暂时的停产已无可避免。

  

  总结:

  没有一个企业愿意涨价,经销商都害怕企业不给自己供货,但目前的趋势,谁也改变不了市场规律,整车涨价势不可挡。目前最好的应对方法就是,消费者尽快购买,早购买,早享受,省更多。经销商要备好货,以应对后面可能存在的更厉害的涨价势头。同时,最好是选择代理有实力的大品牌,他们更有能力应对市场的风波变化,所谓背靠大树好乘凉。

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