5月12日,长城控股集团有限公司(以下简称“长城”)与中国石油化工集团有限公司(以下简称“中国石化”)在北京正式签署氢能战略合作框架协议。
根据协议,双方将在氢能产业、氢能技术和氢能资本领域展开多项合作。
其中,在氢能产业领域,双方将协同推进氢燃料电池汽车示范,以及加氢站或油氢合建站的建设,共同打造车站一体化应用场景;在氢能技术领域,双方将强化气态和液态氢能源制、储、运、加、用领域等专项课题的研究合作,并联合建设生态型、智慧型城市能源综合利用等氢能城市示范项目;在氢能资本领域,双方将积极协作,通过金融创新赋能实体经济,面向未来建立全新发展格局,为股东和社会创造更大价值。
众所周知,氢能作为一种清洁、高效、可持续的能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。随着我国提出“碳达峰”和“碳中和”发展指引,为氢能的发展创造更多空间和可能的同时,也让研发氢燃料车辆进入到国内多个车企对未来的产品规划中。
这就意味着,与国内能源公司巨头中国石化建立在氢能方面的合作,是每一个自主品牌车企都迫切希望的。那么,此次长城能够率先联手中石化共同推进氢能战略落地,其在这一领域最核心的优势是什么?
首先,长城在“制氢”上采用了新一代钙钛矿太阳能光伏技术。应用这项技术后,通过光电效应或者光化学反应,直接就能把光能转化成“电解氢”所使用的的电能,有别于火力发电“燃烧能源获取另一种能源”的制氢路径,彻底符合清洁能源的标准。
其次,在“储氢难”问题上,长城已经掌握了氢瓶干法缠绕工艺、循环疲劳耐久测试等核心技术,拥有70MPa IV型储氢瓶,70MPa瓶口阀和减压阀,以及储氢系统的集成和控制。
其中值得一提的就是氢瓶干法缠绕工艺。目前,制造储氢气瓶的缠绕工艺可以分为湿法缠绕、干法缠绕和半干法缠绕,现阶段国内外普遍使用的是湿法缠绕工艺,这种方法较为灵活,具有对原材料要求不高和成本低的优势,但也存在成品质量不易控制的缺陷。而长城采取的干法缠绕成本相对更高,却有产品质量更高的优点。
最后,在“用氢”方面,长城应用了氢电平台、电堆平台、储氢平台的整套“氢动力系统”具备了高功率(超过200kW)、高效率(超过60%)、高耐温(大于100℃)、高耐久(大于20000小时)等特点,兼顾安全性与能效性。
此外,在氢燃料车型规划方面,长城在日前举行的氢能战略全球发布会上就提到了将于今年推出全球首款C级氢燃料电池SUV。这就表明,长城拥有了“制氢、储氢、用氢”技术后,也迅速实现了车规级应用。
如此来看,目前将氢能作为公司新能源业务主要方向的中国石化,也需要像长城这样的合作伙伴。其中,由中国石化提供发展氢能的基建条件,由长城提供氢能技术研发能力,用1+1>2的方式加速我国实现“碳中和”。
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