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史无前例!欧洲主要港口陷入大拥堵!

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  自今年3月以来,欧洲三大主要港口的集装箱吞吐量,远大于往年同期,目前均趋于饱和。

  虽然苏伊士运河堵塞事件已基本平息,但对于全球港口而言,拥堵带来的延迟效应还在不断传导,进一步加剧了集装箱流转的难度。

  集装箱监测领域专业机构Container xChange的数据显示,目前,集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口。


  Container xChange发布的集装箱可用性指数显示,欧洲三大主要港口——荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港以及德国汉堡港,正见证着蜂拥而至的集装箱。

  据了解,上述三大港口在2021年第17周(4月底)接收的20英尺干货集装箱的数量,分别较前一周增加了3%以上。

  其中,鹿特丹港接收的集装箱数量最多,与第16周相比,集装箱可用性指数增加了3.75%,安特卫普港增加了3.5%,汉堡港增加了2.2%。


  今年第1-17周欧洲主要港口集装箱可用性指数变化

  据了解,集装箱可用性指数可以量化全球主要港口的集装箱可用性。

  当该指数超过0.5,说明港口的集装箱离港速度不及抵港速度,导致集装箱在港口的堆积;指数低于0.5,则表示集装箱处于紧缺状态。

  集装箱可用性指数显示,自3月以来,欧洲三大主要港口的集装箱吞吐量,均大于往年同期,且趋于饱和。

  就汉堡港而言,今年第9周(3月初),集装箱可用性指数为0.8,但到了第17周(4月底),已飙升至0.93,集装箱量几近饱和。而在今年1月初,这一数字仅为0.48。

  鹿特丹港的集装箱可用性指数今年也持续增长。2021年1月初为0.65,到了第9周上升至0.74,目前为0.83。

  安特卫普港的情况也类似。该港的集装箱可用性指数,已从今年1月初的0.38,上升至4月底的0.9。

  而今年集装箱保有量一直处于高位的英国费利克斯托港,情况更为棘手。今年第3周,该港的集装箱可用性指数就已达到0.87,4月底则徘徊在0.95。

  Container xChange的CEO 施林格梅尔称:“欧洲主要的集装箱码头一直在努力避免拥堵,但事实是,今年大部分时间里,进港集装箱的数量都超过了出港量。在这种情况下,苏伊士运河拥堵事件又加剧了欧洲港口的拥堵。”

  有业内人士分析称,随着欧美疫情反复,从亚洲到欧洲的集装箱运量激增现象,将持续到今年第三季度。而欧美港口的拥堵,将继续成为影响供应链的主要瓶颈。

  ·END·

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  来源:第一财经

  本期编辑:Effy

  审发:王禹

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