AR导航是未来主流还是昙花一现

撰文 / 陈嘉宁

编辑 / 姚烨波

设计 / Probo

说起导航，相信只要有过驾车经验的司机们都会知道，而被导航坑过的司机更是多不胜数。被导航坑，一来是城市道路规划设计的原因，二来是导航本身出现的问题而导致的。比如最早的时候，因为导航的播报提前量不足，导致经常出现错过匝道的情况出现。再后来，在很多三岔路口或高架立交上，导航的卫星信号差，及引导不明确，均导致了很多走错路口的情况出现。

但有玩过汽车类游戏的网友都不会觉得陌生，因为在游戏里导航的指示是虚拟的投影而且是动态变化的，根本不会出现走错路的情况。走错路多半是因为开得快而拐不过弯而已。同理，钢铁侠的第一视觉，什么信息都是3D虚拟投影的，那信息肯定比2D要直观得多了。比如360°全景泊车，看起来像不像游戏里的第三人称视觉呢？

而近一两年，各大车企都纷纷发力，将游戏中的导航方式搬进了现实，将曾经先进的HUD抬头显示，进化为AR实景导航。这一来就能跟打游戏那样，能在道路上看见更直观的导航指示了。

在几年前，HUD抬头显示确实能帮助车主减少分心的机会，来提高安全性，但对于提高导航的精确性，还是有点难为它了。反观下方的AR导航简直是各种清晰明了。

不知道大家是否还记得此前有关于“重庆8D黄桷湾立交桥”的各种段子。其中最经典是：“上了这条立交，只要你走错一个匝道就是重庆市一日游了。”话说这条震惊世人的立交桥，共有5层结构，有20条匝道，可通往8个不同的方向。无论是对于高德地图还是百度地图，想正确导航成功，绝对是一个大大的难题。

确实，在现实驾车场景中，即便是我这种开了10多年车的老司机，也依然会被各种复杂的立体路口难倒，而对于新手司机而言就更是难上加难了。比如在高速上，你会发现有部分司机经常会连续变线出匝道，而引发很多追尾事故的发生。虽然部分是人为的问题，但我敢说，如果AR导航能被普及的话，这类事故应该能大大降低。

AR(Augmented Reality，增强现实技术)是一种创新的交互方式，它能通过实时计算摄影机影像的位置及角度并加上相应的虚拟图像，是一种能将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”结合的创新技术。事实上该技术，除了能应用在车载导航上，还能应用在各种场景，如景区、商场、机场、高铁站、医院、等室内外的AR实景导航，让出行变得更加便捷，大大减少走错路的情况发生。

目前有数家车企已经为自家旗下的量产车型配备上AR导航，比如广汽埃安的Aion V（参数丨图片）是业内最先采用该技术的车型。其最大的亮点是，具备5G技术和北斗导航提供的厘米级高精定位技术，通过地图数据+车辆数据+视觉数据，能够几乎没有延迟地识别出车辆在哪个车道甚至有没有压线，并提前预判给出相应的导航指示，提供AR实景导航。该AR导航已覆盖全国高速及360个以上城市的实时路况，并以“分钟”为单位将道路信息进行更新。

而大众的ID.4车系，也搭载了更新的AR HUD实景导航，其裸眼3D的感觉会让人更有身处游戏中的感觉，但对于很多第一次体验的人来说，还需要一定的时间来适应。不管大众这套AR HUD已能将限速标识、转向方位、路面信息，及车辆行驶信息以动态的画面投射到前风挡上，效果会较埃安V的更直观一些。

目前，越来越多的豪华品牌，比如奔驰、奥迪，以及众多汽车品牌如一汽、广汽、奇瑞等，也在进行相应的AR HUD配套规划。此外，国内外的著名技术供应商，如：大陆集团、伟世通、日本精机、Tier1、百度、华阳集团、未来黑科技、锐思华创等等技术企业，也在积极为AR HUD进行相关布局。

在笔者来看，在L3或L4或更高级别的自动驾驶技术能被法律法规放开及普及之前，AR实景导航都将会是未来的主流黑科技。它的应用前景和实用性可说是完全颠覆了上一代导航的水准，相信随着该技术的逐渐成熟和成本水平下降后，它将会成为未来主流的车载导航配置。

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