XSR125标志红 版本
先前才传出有可能登陆欧洲市场的小排量XSR新车，果不其然在近日正式于欧洲地区发布，这台XSR125使用和雅马哈YAMAHA自家热销的MT-125、YZF-R125相同的架构，外观设计上也能看到诸多XSR家族的特色设计，相信XSR125绝对会成为欧洲市场上极具特色又抢手的全新入门复古街车。
雅马哈YAMAHA XSR125在欧洲正式发表
XSR车系受到近年复古风潮的吹袭下，先是在泰国发表了XSR155车型，加上2020年疫情在全球扩散，导致许多欧洲地区国家的通勤族，纷纷从大众运输改为其他私人交通工具，这样的转变也让入门级的小排量车款市场受益，因此才有XSR125的登场。
外观上来看，XSR125虽然有着相当多XSR大哥们的设计语彙，不过整体看下来笔者却觉得有一点点不协调，特别是车头与油箱之间的接缝落差有点大，从侧面看上去给人一种东南亚厂牌的廉价感；另外接近车尾的侧壳上也有XSR招牌的打孔造型设计，但尺寸和位置上都有种硬加装上去的不和谐感。
XSR125有著XSR家族化的设计，但许多细节上看起来却有点不协调
侧壳后方的打孔设计装饰板看起来跟车身线条也有点不搭
硬体部分，XSR125采用跟MT-125、YZF-R125相同的车身架构，引擎也同样使用124c.c.的VVA水冷单缸引擎，拥有14.75HP @ 10,000RPM的最大马力和11.5Nm @ 8,000RPM的最大扭力，并使用6速的变速箱。
XSR125拥有14.75HP的最大马力和11.5Nm的最大扭力
前悬吊使用37mm的倒立式前叉，搭配中置单枪后避震；前后都配备碟刹，比较可惜的是没有搭载ABS系统；车架使用鑽石型Deltabox车架设计，轴距部分比MT短了5mm，坐高则是和MT相同为810mm，车重为140公斤；以配备来看XSR125的战斗力算是相当不错。
810mm的座高和140公斤的车重，在市区骑乘应该相当轻盈
XSR125作为一台入门复古街车，在配备和动力部分的表现可以说是值得期待，但外观上就比较见仁见智，至少笔者个人觉得XSR125的外型并没有XSR155那麽的霸气，目前YAMAHA也尚未公布XSR125的售价。
至于ABS系统本次也没有出现在XSR125上头，主因还是在于欧盟现行法规要求的是125c.c.以上才须强制安装ABS，但估计XSR125应该也具备基本的CBS系统，所以未来要引进国内还是有机会的，就看引进成本跟售价能否被国内消费者所接受了。
雅马哈XSR125三种配色
雅马哈XSR125冲击黄 版本
雅马哈XSR125科技黑 版本
雅马哈YAMAHA XSR125 欧规规格表
- 引擎形式：四行程，水冷，SOHC单缸
- 缸径*冲程：52.0*58.6mm
- 装备重量：140 kg
- 座高：815 mm
- 排气量：124c.c.
- 压缩比：11.2：1
- 最大马力：14.95ps@10，000rpm
- 最大扭力：11.5Nm@8，000rpm
- 油箱容量：11L
- 湿重：183kg
- 前后刹车：Φ267 mm单碟（前）、Φ220 mm单碟（后）
- 轮胎尺寸：前110/70-17，后140/70-17
复古小老弟登场，希望帅气的你能来国内！
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