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穷国地狱之船!无水无电无厕所,千人挤爆还在上面生孩子

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  在刚果民主共和国(简称:刚果金),因为长年内战,国内公路基本被毁,这里成了名副其实“无路可走”的国家


  人们想在城市之间出行或运输货物,就只有两种解决方案:飞机和坐船

  但是一张机票的价格相当于这里人们近一年的工资(刚果金人平均年收入为400美金,一张机票价格在300美金左右),所以,坐船成了绝大多数人唯一的选择。


  刚果河作为非洲第二大河流,不但将刚果金无数与世隔绝的小城市联系在一起,也成为了那里人们的生存之源。

  船运公司开辟了从首都金沙萨到北部大城市基桑加尼的航线,期间在部分村庄停留,进行简单的贸易买卖,沿河贸易成了很多当地居民的唯一命脉。

  有的人依靠这条航线养家糊口,有的人则拖家带口坐船前往大城市寻找新的出路。


  这是很多刚果金人民有且仅有的选择,不过,即便为生存所迫不得不出行,对很多人来说,在刚果河上坐船真的要做很长时间的思想建设。

  因为一旦上船,就意味着要经历近一个月的“地狱之行”。


  没错,从金沙萨到基桑加尼,全程将近1700公里,飞机平均一个半小时就完成的行程,用船要走将近一个月。

  没有任何安全措施和医疗设备、没有座位、没有船舱、没有厕所……

  船上的位置先到先得,想上船就看谁抢得快,人们会想办法挤满每一个空地儿,最多时小小的甲板能容纳近两千人。



  这就像一座“漂浮的贫民窟”,航行期间人们在上面吃喝拉撒甚至生孩子。

  对于船长而言,每次航行都是一场噩梦,但在每位乘客心中,这是他们走向新生活的开始。


  在刚果金,船舶的出发时间表是很有“弹性”的。

  Gbémani号的船票早在一个月以前就卖完了,但是这艘船还停在金沙萨码头,同样,船上的800名乘客也跟着干等了一个月。

  在这期间,他们就在甲板上吃住,随时等待着起航。

  这些人里绝大多数都是离开家园去其他城市寻梦,有的要去矿场碰碰运气,有的是因为内战只剩自己要离开这里投奔亲戚……




  已经在船上占好位置的乘客等待着起航

  船长René每天都要被很多人问“什么时候开船?”,但他也只能用“不是今晚就是明天”这种敷衍的话来回答大家。

  因为到底什么时候能走他自己也不知道,开不了船的原因主要有两个:

  一是自己还想多卖些票,让船多塞点人;二是船已经彻底没油了,想买油只能贿赂加油站的员工……


  船长René

  随着时间的推移,每天在甲板上被烈日照射的乘客们逐渐失去了耐心,在四周的怒吼声中,船长投降了,他明白和加油站的人耗下去根本没意义,只能乖乖掏钱买油。

  船上的引擎停滞了很久,必须找人手动发动,当发动机带起的黑烟从船上烟囱冒出的那刻,人们的欢呼声随之响起,他们知道这意味着船终于开了。

  由于金沙萨码头没有任何管理措施,所有的船都像一个个无政府状态的国家,在码头随意停摆,拥挤不堪。

  船长就像个杂技演员,一边拿喇叭指挥着下面的船员,一边熟练地摆弄着手中的方向盘带领大伙儿驶出这滩泥泞。


  即便船员们已经跟着船长干了很多年,可每次开船场面都杂乱无章。

  这艘船实在是太老太旧了,刚开船时每个环节都要靠船员们手工制动,外加人手又少,他们都是一人兼顾多职,这边还没干完又赶紧跳到那边……



  离开港口后,Gbémani号才迎来真正的任务。

  此时,早就在河中漂浮数日的两艘小驳船会加速跟上Gbémani号,分别贴在它的两侧,汇聚一起,再将自己与Gbémani号绑紧,这样三艘船合成一艘,一起向前方驶进。



  这也是很多船运公司在不耽误时间的基础下,为了多赚钱想出的办法。这番操作下,原本只有800人的Gbémani号瞬间成了载有1700多人的大船,放眼望去就像一座移动的村庄。


  Gbémani号

  接下来的日子,就是这1700多人要想办法在这船上生存下去了。

  船上的生活空间极度拥挤,小到绝大多数人只能站立,连躺下的空间都没有,人们都在尽全力地塞满每一个空隙。



  除了船头船尾,Gbémani号两侧没有任何栏杆,住在边缘的人离船边只有几厘米,只有小部分最早买票上船的人,在甲板中间占据一席之地,建立了属于自己的“营地”,在别人眼中,这几乎是头等舱般的存在。

  乘客Adonis就是“头等舱”的一员,这个家庭很幸运,能在船中间安顿下来,在这块小小的地方,白天能生火做饭,晚上腾出地方就是夫妻俩和孩子们的卧室。


  Adonis

  在上船前,他已经失业了很长时间,逼不得已,Adonis只能带着妻子和六个孩子坐船前往基桑加尼找新的工作。

  来的时候他还带了一些肥皂、蛋糕和盐,在航行的日子里,靠出售这些,他可以在船上向别人买其他的生活物资。


  吃饭睡觉很容易解决,对船上所有人来说,最大的问题就是洗澡和上厕所

  人们每次都得像闯关游戏一样,穿过数百位正在休息的人来到船尾甲板边。这一过程除了腿和腿之间的相撞外,还要特别注意不能碰到别人正在做饭的沸腾油锅。


  而且还必须从没有防护栏的船边走过,你要做的就是留神别把别人碰到河里和自己不被撞到河里。



  去船尾“卫生间”要经过的路

  终于到了淋浴区,拿出事先准备好的水桶,用绳子拴着一次次扔向河里打水上来。这种打水方式特别危险,因为船尾有带动螺旋桨的露天发动机,一直在漏电,稍不留神就会触电。




   船尾“淋浴区”

  至于上厕所,是每次都要鼓起十足勇气才能做的事:

  想排便就跨过栏杆,整个身体悬空在船外,用手拉着栏杆做支撑,然后蹲下……

  这样的危险性丝毫不亚于徒手打水,曾经坐过这趟航线的乘客曾亲眼目睹有人手没抓稳不小心滑了下去,身体直接被高速转动的螺旋桨给切开。


  Adonis给记者示意上厕所的姿势

  除了开船的控制室,船上其他地方都没水没电,至于饮用水,除了条件好点的能在开船前买好外,绝大多数人都直接用桶从河中取水喝,包括襁褓中的孩子,特别不卫生,一路下来得疟疾、发烧、腹泻的情况不要太常见。


  乘客有乘客的不易,船长也有自己的烦恼。如果航行路线有段位,那刚果河无疑是最让人崩溃的航线之一。

  不光硬件不给力(船体本身破旧不堪),水运航行需要的各项软件都要啥没啥,整个刚果金没有一张能准确描绘刚果河的导航图。

  船长手上唯一一张具有参考价值的航行图,还是50年前比利时政府在此殖民时留下来的,上面的文字数据早被磨没了,只能通过仅剩的河流图案了解个大概。

  因此,船长只能凭借多年航行经验,靠着记忆躲避沿途的礁石和沙丘。



  自然因素带来的航行困难还能靠自己能力解决,那沿途因为战火在河上散落的树干还有各种无人打捞的沉船,只能靠祈祷来躲过了。



  更让人深感无语的是,刚果金并没有相关法律规定每艘船必须配备救生衣和救生艇,Gbémani号也不例外,每年都会发生数起沉船事故,每次都能造成100多人死亡。

  怕什么来什么,船长刚跟记者诉完苦,Gbémani号就真的出状况了。

  开船还不到一天,一只在水上飘着的巨大树干就把船体侧面划了个大口子,喷涌进来的水直接灌满了船舱,不一会儿整艘船就斜了下去。

  好在还有应急措施,大家只能先用水泥把口子给补上,等下到图卢兹镇再找焊工来修补。

  比较意外的是这时乘客们该干啥干啥,该做饭做饭,丝毫不担心这突发情况。


  开船两天后,Gbémani号抵达马鲁古村,从金沙萨始发时就已经拥挤不堪的甲板又上来了200多名新乘客,现在船上已经挤了将近2000人。


  对于船上的乘客来说,每次经过沿途村庄都要补充大量的食物和淡水,你要是钱多,还能从当地人手里买到猴子肉,大家都知道这是保护动物,不过为了补充精力,谁在乎。


  另一方面,对卖货的村民来说,这也是自己见世面的好机会,因为很多人从出生到现在都没去过城镇,所以,船上的乘客所拥有的东西对他们来说十分罕见,他们会用自己种的蔬菜、打捞的鱼以及各种野味向船上的人交换衣服、牛仔裤甚至是毒品。



  开船第7天,Gbémani号才走了500公里,这时船上的卫生条件越来越差,已经有很多人开始生病了。

  因为没钱读书,Marie的医学课只上了一半就辍学回家,现在,她是这艘船上唯一医生。



  Marie

  这个一岁半的小女孩已经发烧好几天了,经过诊断孩子患上了疟疾,尽管家长根本拿不出1欧元的药费,但Marie还是为孩子开了药。


  航行第9天,他们进入了赤道省河段,这个地区含有丰富的金矿和钻石矿,为了争夺资源,无数武装团体在这里交战多年。

  弹火时常会波及到经过的船只,经常会发生击沉船只和乘客丧命的事件。

  驶入这里时,船长十分紧张,尤其是河流上漂浮着的尸体,时刻在提醒他们未知的危险。


  好在,最后安然无恙。

  到了第11天清晨,左引擎坏了,原本延期很久的航行变得更加遥遥无期。一路上的各种事故早就让很多乘客对船长积怨已深,当他们从修理师嘴里得知不知道什么时候才能修好引擎后,愤怒的争吵已经让他们失去理智。

  就在这时,这艘船终于迎来了一个好消息:一个婴儿出生了,是个男孩,身体健康。

  家属甚至都没时间去找医生Marie,孩子就降临了,是旁边的一位男士为产妇接生的,他曾是红十字会的一员。


  看着刚刚降临的儿子,这位新妈妈一点也开心不起来,在上船之间,她的家人们就被军队带走了,她连怎么养活自己都不知道,更别提要照顾这个孩子。

  新生命的降临在船上迅速传开,人们一个接一个向这个临时产房传递自己所能给予的东西,干净的尿布、爽身粉、小衣服……

  尽管一无所有,但大家都在力所能及的去帮助这个小生命。


  就连长期在外漂泊,见惯生死的船员都满含热泪看着啼哭的孩子,或许这个新生命的到来让这些孤独的心有了一种寄托。


  停摆7小时后,引擎终于修好了,此时已是深夜,为了追回耽搁的时间,船长决定连夜开船,穿过最危险的河段。

  事实证明这个决定相当错误,没过多久,因为迷失方向,船开到了沙丘里搁浅了。还没怎么休息的船员们又开始了二次抢修,直到清晨才有挣脱的迹象。


  这已经是开船的第12天了,Gbémani号还有一半的路程要走。

  到现在,这艘本就超负荷的船经历了太多意想不到的困难,可不管航行多么艰苦,每个人依旧在这里满怀希望。

  这艘破旧的船承载着他们的未来,即便人生充满坎坷,无路可走,依旧可以鼓起勇气寻找新的生活。

  source:

  https://www.youtube.com/watch?v=KPMZdUg2GjM

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