杭衢、沪苏湖、杭温、湖杭…这些铁路建设有新进展

　五月，长三角铁路新线建设有序推进，一起来看看最新进展吧~

杭衢铁路（建德至衢州段）

　　杭衢铁路（建德至衢州段）胡家1号隧道在5月1日顺利贯通，成为全线首条率先贯通的隧道。杭衢铁路建成后，对推进杭衢同城化具有重要意义，将进一步加速长三角一体化。

　　胡家1号隧道总长度173.5米，最大埋深42米。从隧道进洞施工开始到顺利贯通，历时160余天。为确保工程质量、抢抓施工进度，项目部明确分工、明晰职责，坚持隧道施工“短进尺、早支护、少扰动、勤量测”的原则，紧盯节点目标，紧抓施工时序，对隧道施工各关键工序严格管控，确保隧道施工质量安全。

　　杭衢铁路是推动衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通枢纽地位的重要通道，全线起自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，长约240公里。

　　杭衢铁路（建德至衢州段）作为浙江省大通道建设十大标志项目，东起杭黄高铁，西至沪昆高铁，中连衢九铁路，设计时速350公里，正线全长约130.8公里，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，预留衢江站1座，江山、建德站为既有站）。

沪苏湖铁路苏州段

　　5月7日上午，沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标吴江梁场首榀预制箱梁成功开始浇筑，标志着沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程已经全面开工。截至2021年4月30日，沪苏湖铁路苏州段完成桩基4912根，完成率30.5%；承台77个；墩身37个。三个标段的桥梁项目工程都在有序推进中。整体工程预计2024年完工。

　　沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里。建成后，将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭铁路相连，共同构筑起长三角核心区城际快速客运铁路网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。

杭温铁路

　　杭温铁路控制性工程楠溪江特大桥首孔简支箱梁正式进入浇筑阶段，标志着楠溪江特大桥主体上部结构进入了施工阶段，计划2023年交工验收。

　　楠溪江特大桥全长1787.72米，主跨240米，是一座斜拉桥。大桥位于黄田和三江街道之间，桥梁依次跨越雅林村、楠溪江、诸永高速、启灶村、虹三线。在楠溪江特大桥施工现场，水泥浇灌车在工人的精准操控下，首次对特大桥首孔简支箱梁进行浇筑，历时8个小时完成。焊接、起吊、浇灌、运输……现场同步进行施工的还有大桥主墩钻孔桩施工。

　　此外，杭温铁路郭后隧道于2021年5月7日顺利贯通，郭后隧道全长146.14米，全部为IV、V级围岩，浅埋施工难度大、风险系数高。作为杭温铁路首座贯通的隧道，为杭温铁路隧道施工全面推进奠定基础。

　　作为以路网功能为主、兼顾城际功能的快速铁路客运通道，杭温铁路的建成通车将进一步完善国家高速铁路网和区域干线高速铁路网，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道，加快构建浙江省主要城市间“1小时交通圈”，对于满足沿线人民群众交通出行需求、促进地方旅游资源深度开发、助推区域经济社会高质量发展等具有重要意义。

湖杭铁路

　　5月4日，湖杭铁路全线最大跨度连续梁——大圩里特大桥跨南苕溪连续梁顺利合龙，标志着湖杭铁路建设取得阶段性胜利。

　　湖杭铁路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。全线长137.8公里，为双线高速铁路，设计时速350公里，设车站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐庐站）、改建既有车站1座（德清站）、新建车站3座（杭州西站、富阳西站、桐庐东站）。

　　湖杭铁路是杭黄铁路公司（沪昆客专浙江公司）和湖杭铁路公司负责建设、管理的2022年亚运会重点配套项目，也是“轨道上的长三角”重要组成部分、浙江省1小时交通圈关键性工程。湖杭铁路与杭黄高铁以及正在建设的沪苏湖铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。

来源：长三角铁路