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加速蔚来ET7研发生产,激光雷达供应商图达通获6400万美元融资

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  “120度水平视角、最远探测距离500m”,在蔚来ET7参数图片)发布会上,数据表现惊艳的激光雷达几乎使供应商“图达通(Innovusion)”一战成名。

  近日,图达通(Innovusion)宣布,公司日前已完成6400万美元的B轮融资,以加大产量为电动汽车制造商蔚来汽车的自动驾驶车型ET7供货。

  图达通CEO鲍君威表示,最新一轮融资有助于扩大生产,为部分供应商提供融资。“我们将在美国硅谷和中国的研发中心继续加大投入,同时也将大力支持供应链的合作伙伴,一起携手打造世界领先的高性能激光雷达的量产供应链体系。”同时,针对与蔚来的后续合作,图达通透露,公司已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好准备。

  

  在今年一月举办的NIO Day 2020上,蔚来发布了首款智能电动轿车ET7。该车定于2022年第一季度交付,它搭载了由图达通与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达,可探测最远距离达500m,在250米距离内能够探测到除最黑暗物体之外的其他所有物体。

  此前,在蔚来一季度财报电话会议上,蔚来CEO李斌曾表示,“目前我们觉得明年一季度量产是可能的。”除自身研发投入增加外,从蔚来供应商图达通新一轮资本注入的速度不难看出,现阶段ET7的研发生产工作或已摆脱疫情等困境影响,全面进入高速增长期。

  未来,ET7将在中国、挪威两大市场共同销售,而配置方面,鲍君威透露,ET7将标配该公司的激光雷达传感器。

  

  事实上,并非仅有蔚来一家将激光雷达装车量产,同为新势力,小鹏汽车今年推出的全新车型小鹏P5也将搭载两颗大疆旗下Livox科技的激光雷达,理想汽车CEO李想也多次在公开场合,表达过对激光雷路线的认可。

  传统车企方面,如奔驰、丰田、沃尔沃等,虽在激光雷达的选择上相对保守,但同样均在高线束激光雷达上有着不同程度的使用及规划。

  

  然而,尽管激光雷达已成为智能汽车行业的重要部件,但结合现阶段的技术水平来看,蔚来ET7所搭载的“图达通”MEMS激光雷达,仍然在业内存有疑虑。“成本至少相当于选装一套宝华韦健音响,这么贵的东西买回来,消费者后期使用也存在问题。”有业内人士表示,高精度机电部件的成本和可靠性势必成为激光雷达发展的关键因素,即使达到车规级别,后期使用中的维保、理赔等也是不可忽视的问题之一。

  

  蔚来ET7激光雷达夜间成像效果演示图

  视觉派典型代表的特斯拉CEO马斯克则更加偏激,“激光雷达只有傻瓜才会用,所有依赖它的方案都注定失败。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中,马斯克更是宣称,要应用视觉技术,无需雷达。

  相反,对激光雷达在自动驾驶前装市场的判断,鲍君威仍保持乐观态度,“根据Yole报告显示,到2025年,在自动驾驶领域,激光雷达的市场规模将达到17亿美元,此外,在国家相关政策的鼓励下,激光雷达在智能网联汽车路侧设备市场也会拥有巨大的增长空间。”

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