加速蔚来ET7研发生产，激光雷达供应商图达通获6400万美元融资

“120度水平视角、最远探测距离500m”，在蔚来ET7（参数丨图片）发布会上，数据表现惊艳的激光雷达几乎使供应商“图达通（Innovusion）”一战成名。

近日，图达通（Innovusion）宣布，公司日前已完成6400万美元的B轮融资，以加大产量为电动汽车制造商蔚来汽车的自动驾驶车型ET7供货。

图达通CEO鲍君威表示，最新一轮融资有助于扩大生产，为部分供应商提供融资。“我们将在美国硅谷和中国的研发中心继续加大投入，同时也将大力支持供应链的合作伙伴，一起携手打造世界领先的高性能激光雷达的量产供应链体系。”同时，针对与蔚来的后续合作，图达通透露，公司已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好准备。

在今年一月举办的NIO Day 2020上，蔚来发布了首款智能电动轿车ET7。该车定于2022年第一季度交付，它搭载了由图达通与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达，可探测最远距离达500m，在250米距离内能够探测到除最黑暗物体之外的其他所有物体。

此前，在蔚来一季度财报电话会议上，蔚来CEO李斌曾表示，“目前我们觉得明年一季度量产是可能的。”除自身研发投入增加外，从蔚来供应商图达通新一轮资本注入的速度不难看出，现阶段ET7的研发生产工作或已摆脱疫情等困境影响，全面进入高速增长期。

未来，ET7将在中国、挪威两大市场共同销售，而配置方面，鲍君威透露，ET7将标配该公司的激光雷达传感器。

事实上，并非仅有蔚来一家将激光雷达装车量产，同为新势力，小鹏汽车今年推出的全新车型小鹏P5也将搭载两颗大疆旗下Livox科技的激光雷达，理想汽车CEO李想也多次在公开场合，表达过对激光雷路线的认可。

传统车企方面，如奔驰、丰田、沃尔沃等，虽在激光雷达的选择上相对保守，但同样均在高线束激光雷达上有着不同程度的使用及规划。

然而，尽管激光雷达已成为智能汽车行业的重要部件，但结合现阶段的技术水平来看，蔚来ET7所搭载的“图达通”MEMS激光雷达，仍然在业内存有疑虑。“成本至少相当于选装一套宝华韦健音响，这么贵的东西买回来，消费者后期使用也存在问题。”有业内人士表示，高精度机电部件的成本和可靠性势必成为激光雷达发展的关键因素，即使达到车规级别，后期使用中的维保、理赔等也是不可忽视的问题之一。

蔚来ET7激光雷达夜间成像效果演示图

视觉派典型代表的特斯拉CEO马斯克则更加偏激，“激光雷达只有傻瓜才会用，所有依赖它的方案都注定失败。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中，马斯克更是宣称，要应用视觉技术，无需雷达。

相反，对激光雷达在自动驾驶前装市场的判断，鲍君威仍保持乐观态度，“根据Yole报告显示，到2025年，在自动驾驶领域，激光雷达的市场规模将达到17亿美元，此外，在国家相关政策的鼓励下，激光雷达在智能网联汽车路侧设备市场也会拥有巨大的增长空间。”