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“特斯拉向下 蔚来向上”,蔚来一季度财报就是最好证明

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  当特斯拉因刹车失灵陷入女车主锲而不舍的维权风波时,其在国内主要竞争对手之一蔚来却独享“风景这边独好”的市场福利。

  日前,蔚来最新发布的财报显示:2021年一季度营收79.8亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%;另外,蔚来整车毛利率稳步提升至21.2%,单车销售管理费用创下新低,销售及企业运营效率持续提升。


  从数据来看,蔚来汽车在国内市场“愈战愈勇”。而回想去年行业流传“2020年最惨的人李斌”的段子,在今年不攻自破。度过艰难日子,蔚来已然成长。如今,兵强马壮英姿飒爽的蔚来,才是造车新势力该有的样子。

  交车加速 领跑高端纯电市场

  毫无疑问,产品是蔚来发力的根基。2021年第一季度,蔚来总共交付了20,060辆,ES8、ES6和EC6同比增长422.7%,环比增长15.6%。

  在产品方面,除了ES8、ES6和EC6在各自的细分市场给力外,蔚来后续新品跟进速度也很快。

  首款智能电动旗舰轿车ET7在NIO Day发布后,受到了用户和产业界的热切关注。

  在4月19日的上海车展上,ET7的内饰首次公开亮相,全面展示了ET7第二起居室的设计理念,备受媒体好评。


  凭借着充满竞争力的产品组合、领先的技术、优质的服务和创新的商业模式,蔚来获得越来越多用户的支持。在2021年一季度丰收后,二季度预计总交付量在21,000到22,000辆,前景非常乐观。


  今年4月7日,蔚来迎来第10万台量产车下线。第一个五万台,蔚来用了26个月,第二个五万台,仅仅用了9个月——照蔚来这样的迅猛速度,第一个100万量产车下线,也指日可待了。

  换电升级 换电站总量将增500以上

  一直以来,蔚来带给消费者极致的体验感,不仅表现在产品的高端品质,还有创新出行生活。

  相对传统车企单一充电方式,蔚来致力于打造车电分离、电池租用、可充可换可升级的创新体系。

  随着用户对BaaS的了解加深,电池包选择的日益丰富,截至4月16日,已有超过10,000位用户正在使用100度电池包,

  4月15日,作为蔚来充换电体系的重要一环,蔚来二代换电站开始部署,接下来在全国范围内逐步上线。


   据了解,二代换电站电池仓内可容纳多达13块电池,单站的日服务能力可达312次,进一步缩短了换电时间。换电全程无需下车,所有车辆升级完成后可以实现一键自动泊入以及一键自助换电。

  截至目前,蔚来换电站已建成206座,覆盖77个城市,超充站和目的地充电桩分别为146座、1,826根(2021年底,这个数字将分别达到600座和15,000根),同时换电站总量今年也将增加到500个以上。

  用户至上 细分市场服务先行

  相对于特斯拉对中国消费者的漠视,蔚来则彰显用户至上的服务理念。在创新模式中,“蔚来空间”就是用户专属服务的代表作。

  据了解,目前蔚来现有23个蔚来中心和211个蔚来空间,覆盖中国123个城市。这些位于城市中心繁华地段的蔚来空间,不仅有NIO Life品牌展示区域,还有品尝蔚来专属饮品的NIO Café、知识博物馆Library等共同组成一个多功能、有温度、有灵魂的场景式空间,打造出蔚来用户和消费者的专属生活方式社区。


  除了营造超前消费体验外,蔚来更注重为用户带来便捷服务。今年4月15日,与中国石化正式签署了战略合作协议,双方将携手共建充换电基础设施。


  此外,在今年上海车展上,蔚来还发布了Power North计划:在未来3年内,计划在中国北方八个省区,部署100座换电站,120辆移动充电车,500座超充站,超过2,000根超充桩,以及10,000根目的地充电桩,极大改善北方地区的电动汽车使用体验,促进北方地区智能电动汽车的普及。

  红点观察:

  “蔚来与合肥市签订了深化合作协议,并宣布共同在新桥建设智能电动汽车产业园区。”在蔚来2021年第一季度季报电话会议上,李斌向媒体爆料蔚来新产业园建设已经开工。

  蔚来的未来在哪里?事实上,它已经给了大家答案。那就是更稳健和扎实的步伐。正如李斌所言:蔚来致力于与合作伙伴一起从人才、研发、产业链和制造等方面助力合肥智能电动汽车产业的发展。

  有了牢固根基的蔚来,此时才刚刚加速。

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