“嘀嘀至少还提供了那么多的就业岗位，让不少人能靠这个挣钱养活一家老小”
《嘀嘀、年度最大“黑车”组织》下面的一条评论，文中讲的多是对网约车市场糟糕的现状和黑车发展的前因后果，作者多半是喊着“嘀嘀不死，天理难容”的司机，但看到这句评论，还是脑瓜子嗡嗡的，订单就那么多，黑车一家老小养活了，合规一家谁照顾？
被黑车耽误的双证司机每天都开足马力寻找更多资源，滴答、高德、一喂出行等后起之秀崛起，行业内的“一超多强”也被打破，五一，一向被嘀嘀司机称为爆单嘉年华，今年落空了，司机爆单的消息骤减，更让人吃惊的是群里流出了嘀嘀的寒酸消息。
平台呼吁限号司机接单，并表示罚款会报销。
说白了，还是为了提升运力，收入诱惑外加无后顾之忧的报销，这套路像不像刚开始的黑车？要知道违规严重的司机，罚款不说，将会进黑名单，以后想办证都难，平台这样做，良心不痛吗？
但再细想，不禁心头一颤，嘀嘀的运力怎么突然缺这么多？坐拥1166万司机，且马上要上市，怎么还会为这些困扰？
原因一：奖励被识破，司机逃跑
司机们，高德高峰期免佣金，一喂出行没限制免佣金，这些你们都知道了吗？
这次五一，嘀嘀给出的奖励金2亿元，听起来很牛的样子，再分给1000万司机，每人到手只有20元，再看免佣平台，高峰期至少20单，每单10元，免抽成，司机净赚200元。
大部分司机都跑去接其他平台的订单，谁还死守嘀嘀的奖励，而运力暴跌是嘀嘀也没想到的，这份奖金预测早就屡试不爽，还是第一次滑铁卢事件，但背后是嘀嘀暴露了技术短板。
嘀嘀往年发放奖励，都是依据过去的运力经验，乘以系数得出，简单粗暴，但巧的是今年高德、美团等等平台也参与了网约车假期战。高德、美团的生活大数据远比嘀嘀多，酒店、车票机票、美食等等足迹更全面算出合适比例，因此，百战百胜的嘀嘀，也吃了哑巴亏。
原因二：血洗黑车，至少700万司机从平台消失
爆锤黑车再上利刃，“天网一号”，利用黑科技打击不合规网约车，无人机抓拍、鹰眼扫描、人脸识别……在摸清“黑车”行车轨迹和时间段后，精准打击，目前江苏已有1939辆网约车被查。
据统计，嘀嘀1166万司机中，有700万左右的不合规司机，此利刃已经伤其命脉，长此以往，嘀嘀运力更难支撑。
多行不义必自毙，如今司机已经知道平台套路，想继续使用老招数，坑的只有自己。
对此，你怎么看？
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