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乘联会:前四月乘用车零售超670万辆,同比增五成

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  中新经纬客户端5月11日电 11日,乘联会公布的全国乘用车市场数据显示,4月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比增长了12.4%;1-4月的零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%。

  前四月乘用车零售量同比增五成

  乘联会数据显示,2021年4月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%,同比2019年4月增长6.5%。

  

  图片来源:乘联会

  乘联会分析,4月零售环比3月下降8.3%,对比历年的平均环比增速是相对较好的。今年国内经济走势相对平稳,逆周期政策逐步退出,经济持续面临基数回升的下行压力,但制造业出口仍保持强劲,对车市消费形成较好的基础支撑。4月世界疫情反复,海外产业链修复不确定性较大,以印度为代表的国家疫情形势严峻,但欧美疫情受到较好的控制,稳定了中国出口的较好局面。4月车市价格促销环比3月小幅增加0.2个百分点,豪华车型促销价格稍有回收,主流合资品牌总体促销小幅加大。目前因供需紧张带来的车型价格促销回收的车型较少,幅度也很小。

  乘联会指出,今年1-4月乘用车零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%,仍处于乘联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。1-4月超强增长的原因首先是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-4月同比增速10个百分点。

  具体里看,4月豪华车零售25万,同比增长30%,环比3月下降7%,但相对2019年4月增长50%。豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

  4月自主品牌零售59万辆,同比增长24%,环比3月下降8%,相对2019年4月增长5%。自主品牌批发市场份额41.5%,较同期份额增长8.1%;且国内零售份额为36.8%,同比增3.3个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力,且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步,因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。

  4月主流合资品牌零售77万辆,同比增长2%,环比3月下降9%,相对2019年4月下降2%。4月的日系品牌零售份额25.1%,同比增长0.4个百分点。美系市场零售份额达到9.6%,同比增长0.6个百分点,表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

  批发市场方面,乘联会数据显示,4月厂商批发销量165.9万辆,环比3月下降9.8%,同比去年4月增长10.5%,较19年4月增长6.9%。1-4月累计批发销量667.6万辆,同比增长54.3%,较2019年下降1%。近期厂商库存考核约束力度下降。

  4月乘用车同比增产35%

  数据显示,4月乘用车生产165.8万辆,同比2020年4月增长8.9%,其中豪华品牌生产同比增长19%,合资品牌生产下降10%,自主品牌生产增长35%。1-4月累计生产647.8万辆,同比2020年增长58.3%。

  乘联会称,近期芯片短缺影响生产节奏,但各大厂商适应了过紧日子,以更多的灵活措施稳定产销。尤其是自主品牌强化供应链优势,有效化解芯片短缺压力,取得4月的生产同比增长35%的良好表现。

  芯片缺货不利于5月产销增量

  乘联会指出,疫情后的市场需求仍在回暖。一季度,全国新领证驾驶人数量839万人,与去年同期相比增加538.6万人,与2019年一季度相比增加38.7万人。这对后续的购车消费带来促进。

  5月有19个工作日,较去年同期持平,但芯片缺货影响干扰了厂商排产,不利于零售增量。虽然受到芯片短缺的影响,1-4月车市价格促销基本稳定,个别车型的缺货涨价现象并不明显,但值得持续关注。因3月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐步显现,芯片供给秩序相对混乱,导致5月的生产增量带来一定风险。生产偏低导致经销商库存建库难度较大,车型零售推广策略需要加快调整步伐,不利于5月的产销增量。(中新经纬APP)

  【编辑:王永乐】

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