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为什么说未来电动车的趋势不可逆转?

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  经常看文章的差友肯定知道,上个月的 “ 上海国际车展 ” 被广大网友改名为 “ 上海国际电动车展 ” 了。

  君不见,传统燃油车没有排面,全是电动车们争奇斗艳

  各种互联网科技厂商纷纷下场变成造车新势力;传统车企也不甘示弱,连国产们都一改以往 low low 的刻板感觉,不管是在造型还是参数上都铆足了劲儿。


  看得人眼花缭乱应接不暇,甚至有些心潮澎湃。

  为啥?

  因为这场车展让人想起了 2010 年左右手机市场百花齐放的时候,一个时代即将来临,预感到此的企业因此而迸发出的生命力和创造力是无穷的。


  很开心的是,这次新能源车革命的参与者中,中国的企业占了主流

  确实,在这次变革中,我们国家几乎是不遗余力在推动新能源车的发展。

  从购买时的大力补贴开始,再到各种政策倾斜,基本上能给到的帮助政府都做了。


  那我们国家为什么要这么大力的发展新能源车,尤其是电动车?

  我想了一下,大概可以分为三个原因。

  第一个是传统燃油车的发动机专利门槛太高了,十年前国家在确定新能源车战略的时候,我们国家在燃油车的核心——发动机和变速箱技术上还非常孱弱。

  就拿自动变速箱举例,因为研发技术壁垒高,专利的大头又都掌握在日本爱信、德国采埃孚、美国博格华纳等国外企业手里,一直到 2013 年奇瑞才拿出一个自研的无级变速箱技术打破国外垄断。

  宝马御用 —— 采埃孚 8AT 变速箱 ▼


  虽然这几年我们迅速成长,但不可否认的是,到现在我们无法迅速超越那些老牌厂商,国内也只有吉利、奇瑞、江淮等少数国内车企发展出了相关技术,距离顶尖差的还远。

  但在电动车领域,电池 + 电动机 + 电控系统是能否造好一辆汽车的关键,这就给了我们一个重新布局产业,弯道超车的机会。

  像宁德时代,就已经稳稳站到了全球新能源电池的龙头地位,市值马上就突破万亿了。

  月初宁德时代老总短暂登顶香港首富 ▼


  第二个嘛,就是出于国家的能源战略考虑。

  我国对国外的石油依赖度有 73%,其中进口石油中又有 70% 以上的被汽车烧掉了。

  而石油的输出大国都在中东,中东有多乱大家也都知道,所以在石油上受外部国际环境影响太严重。

  美国公布的其他国家石油储量 ▼


  而发电技术则在我国没有依赖度问题。

  无论是火电、水电、太阳能电、风电甚至核电,要啥电有啥电,我们都有十足的底气不受制于人。

  覆盖面广,来源丰富,关键价格还便宜,这就是底气。


  电动车还顺便解决了汽车尾气的污染问题。有人说电池污染也很大,其实回收后的新能源车电池经过合理梯次利用和正确处理,污染比大气污染好控制得多,产业也很成熟。

  再有嘛,就是科技发展的趋势。

  未来车上用电的地方也越来越多,5G 联网、智能座舱、自动驾驶等等,想要提升驾驶体验,都脱离不了电。


  电,就是颠覆未来驾驶体验的钥匙。

  所以,不光是我们国家在大力发展电动车,所有全世界有能力、有眼光的国家和企业,都在往上发力。

  虽说电动车是大势所趋没错了,而且这次车展过后我更坚定了这种看法,但现在不少人在买不买电动车上还是有所纠结。

  往往能摇到车牌的人是不会主动选择电动车,毕竟早几年的电动车的电池实在不太行,能跑三四百公里就不错了。

  续程短也就罢了,充电也是个大问题,找充电桩有多闹心,有急事儿时充电慢,开过电动车的都知道。


  不过,电动车是大方向。资金、技术、人才都在往上集中,上述问题其实已经有不少解决方案,落到消费者的体验上就要看厂家决心投入多少来改善。

  以在车展上大火的极氪001 为例,极氪本身车子素质就很不错,豪华猎装轿跑的底子,售价堪比屠杀,身边不少燃油老炮同事都对这款车子动心。


  而且,极氪001 要拿出提升电动车的体验的组合拳。

  像极氪001 一共有三款车型,主打续航的单电机 WE 版标配了续航里程为 712 km 的电池,连双电机的高配版的续航里程也有 606 km ,绝对属于量产车型里的续航第一梯队。

  同时,极氪正在开发极氪充电地图,里面包含自建桩和第三方公共充电网络,智能规划线路,车主可以随时随地掌握充电节奏。


  而且为了解决充电慢的问题,在极氪自建的极充中心和极充站拥有 360kw 最快充电桩,只要充电 5 分钟就能跑 120km ,还支持无感支付。

  实在是来不及充电的,极氪也提供无忧充服务,用移动加电车来提供 7X24 小时响应的 VIP 需求。

  这就是极氪给出的用电解药,从充电效率和补能网络入手,多管齐下做好一个让车主不用操心的车子。


  而且极氪还透露,他们未来还要在各大城市构建极氪中心和更多的极氪空间。

  让消费者更好地接触极氪产品,用户的想法和创意也将反哺极氪做到更好。

  可以预见的是,无论是电动车的充电服务还是软件升级,注定了电动车车主将和车企之间的互动交流会更加频繁。

  产品硬是一方面,但是不能因为产品硬就忽略了后续服务,产品硬 + 服务好才是新时代车企应该做到的。

  电车趋势不可逆转,但只有那些真正拿出诚意来打消车主买电车时的最大顾虑的车企,才能在浪潮之巅站稳脚跟,被消费者所拥抱。


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