高原千里眼 协同促发展

北京时间4月17日凌晨1点，来自民航青海空管分局技术保障部的技术主任袁昕，伴着漆黑的夜晚和昏暗的灯光，又一次逐字逐句地审阅着格尔木二次雷达的飞行校验方案。袁昕在经过多次严谨、科学的校对后，在一个深夜尚未结束的线上会议中，附上方案，点击了发送......

技术人员持续跟进 雷达设备测试完成

一年来，在海拔2811m的格尔木，民航青海空管分局的第二座空管雷达站拔地而起，设备安装后，旋转的30m高天线蓄势待发，仿佛时刻准备着，探测高原蓝天的架架飞机。

雷达技术发明后，发展迅速，应用广泛，种类多达数十种，最简单的为倒车雷达。民航业则将它广泛应用于对飞机的监视上，是地面管制人员的千里眼。雷达主要用来确定飞机在空中的位置，经自动化系统处理后，将飞机的方位、航迹等信息显示在荧屏上，为管制员对空指挥提供基础保障。

同时，二次雷达还可为管制员提供不安全状态告警等空中交通服务。

在格尔木的二次雷达设备安装后，来自民航青海空管分局技术保障部雷达室的业务骨干配合厂家，多次在格尔木进行雷达设备的稳定性测试，在测试过程中，雷达室技术人员积极与厂家工程师沟通交流，在认真巩固复习设备的参数设定、测量和监控等操作技能的同时，也为今后设备的安全稳定运行积累了大量实践经验。多次测试结果表明，格尔木雷达的各项技术指标均符合运行标准，设备运行正常，为下一步飞行校验工作奠定了基础。

飞行校验稳步推进 监视手段可靠有效

确保飞行安全是民航工作的永恒主题，也是实施飞行校验的根本目的。飞行校验是机场开放和航路运行的最基本的前提之一，是保证通信、导航、雷达等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段，是保障飞行安全和旅客生命、人民财产安全的重要环节。空管二次雷达的可靠性、有效性直接影响着民航雷达管制工作的质量，飞行校验是对其在投入使用前进行的一项重要检测工作。

校飞前夕，为了更加顺利、经济、有效的完成校飞工作，就位于各个现场的来自分局技术保障部的部领导，雷达室科室主任、技术骨干还在挑灯夜战，进行着深夜线上会议，将飞行校验飞行程序的设计熟记于心，将校飞的整个流程一遍又一遍地细化讨论。

飞行校验是项重要工作，管制部门会最大限度的配合飞行校验工作，调配出我们校飞飞机需要的飞行路线和高度层。校飞当天，来自雷达室的技术骨干分头行动，前往德令哈、格尔木、兰州各个管制现场，三地配合进行校飞协调工作。此次校飞工作历时一天半，在德林哈与校飞机组进行协调，近20项的校飞项目十分顺利，验证了该部雷达的可靠性、有效性，为后期设备开放使用奠定了基础，该部雷达投入使用后，将主要对兰州区域管制提供服务。同时，在此次校飞过程中，分局技术保障部的技术人员熟知飞行校验流程，与各个现场管制部门做到了有效沟通，体现了青海空管人的职业素养和过硬本领。

信号引接积极响应 助力机场协同发展

近年来，随着航班量的不断提升，同时为了适应飞行流量的快速增长，保障飞行安全、提高空域流量，需实现空域内监视信号的双重覆盖甚至多重覆盖。

为此，格尔木二次雷达站为兰州区域管制提供设备保障服务的同时，民航青海空管分局积极主动帮扶地方机场建设。技术保障部高度重视引接工作，第一时间联系格尔木机场，协调沟通，主动作为，指派雷达室技术骨干为格尔木机场小型自动化设备引接了格尔木恩瑞特雷达信号，解决了格尔木机场管制员“看不到”的问题，减轻了格尔木机场管制员管制负担，同时也降低军民航飞行冲突发生的可能。

作为民航空管人，通过控制空域使用，保卫国家空中安全，维护飞行秩序，提高空域使用效率是我们的初心使命。格尔木二次雷达站的投入使用，将格尔木地区管制空域雷达波覆盖范围内，所有航空器的精确位置源源不断地呈现在管制员的屏幕上面，在未来，能够大大减小航空器之间的间隔，使格尔木机场管制工作变得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥，将有效提高地方机场的安全性、有序性、高效性。

在“十四五”开局之年，民航青海空管分局积极助力地方机场协同发展，对彼此都有着十分深刻的意义。今年3月，中共中央政治局常委、国务院副总理、中央空中交通管理委员会主任韩正前往民航局空管局调研时指出空中交通管理是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是保障航空事业发展的重要基础。

作为深居一线的空管技术部门，民航青海空管分局技术保障部深知责任重大，空中交通管理通导设备的专业性技术性很强，不能有任何疏忽。在未来，技术保障部将不断强化能力建设，瞄准短板弱项，提升设备保障水平，继续加强与机场等单位的协调配合，确保空中交通安全平稳运行，为把我国建设成为民航强国作出更大贡献。

（文/图 魏凯/王鑫）