OPPO入坑造车是被小米逼的吗？

【导语：纵观近两年，汽车产业从传统能源方式向新能源转型，已不仅限于传统车企上，甚至不乏出现众多互联网公司入局造车行业上，如百度、小米等纷纷宣布造车。4月26号，国内安全软件领先企业360也宣布有意向布局新能源智能汽车后，又有一家手机巨头OPPO被传出正在筹备造车事项。这不禁让人想问，OPPO造车，这事靠谱么？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

恒大造车、华为造车，现在连OPPO也要造汽车了，新能源汽车市场真是吸引了无数跨行巨头。再加上现有的传统车企大厂，新能源汽车市场早已变成“修罗场”。未来，OPPO很可能不再是纯粹的手机公司了。

为什么做手机的都来做车了？

实际上，在OPPO之前，已经有不少手机厂商宣布或是屡屡被传“造车绯闻”。比如说小米、华为、苹果等手机大厂，就已经明确进入了汽车业。为什么，做手机的都来做车了？

首先，最直观的一个原因就是资本。2020年，全球新能源车企的股价足以用一飞冲天来形容，特斯拉美股市值涨幅近七倍，成为全球市值最高的车企，就连丰田汽车、大众汽车、奔驰汽车等老牌豪强车企，也无法与之抗衡。至于国内市场，蔚来汽车去年股价最高涨幅更是高达14倍，比亚迪港股同期涨幅也近400%。如此高的股价回报，自然吸引了无数资本的注意，对于手机厂商来说，进军新能源汽车市场，必然可以赢得更多资本的青睐，带来股价的高升。

再者，目前国内的手机市场出货量已到天花板，各大手机厂商厮杀激烈，市场潜力基本被挖空：据中国信通院数据，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，甚至2020年的整年出货量，比4年前的出货量减少近一半。反观新能源汽车市场，则仍有较大发展潜力：去年12月份新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，表现抢眼；而今年乘联会更是表示，预计新能源汽车销量将会达到历史新高150万辆。当初，智能手机占据了移动互联网流量的入口，而现在，智能汽车极有可能成为继手机之后的下一个超级流量入口。对于各大手机厂商而言，风口和流量即是生存之道，所以如果下一个风口是新能源汽车，那势必不惜代价入坑新能源汽车市场。

最后，政策的支持也很重要。众所周知，我国大力支持新能源汽车发展，根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。除了国家层面，各地方政府也正在积极支持新造车项目，譬如说2018 年上海市政府引进了特斯拉；2020年合肥政府70亿元投资蔚来汽车等等。有如此强力的政策支持，各大手机厂商自然也想进军新能源汽车。

OPPO造车底气何在？

OPPO选择造车，是做好充分准备的，而且颇有底气——强大的软件开发能力与生态体系，就是OPPO的底气所在。事实上，早在宣布进入新能源汽车市场之前，OPPO就已经切入汽车领域，并且与主机厂在座舱娱乐系统方面展开合作。而且虽然OPPO不像传统车企拥有完整的造车能力，但是在芯片、软件AI、硬件产品、供应链管理上等对比传统车企都有较大优势，而且OPPO的资金较为雄厚，可以支撑OPPO造车。

除了自身有底气之外，从目前我国汽车发展趋势来看，软件已经逐渐成为整个汽车行业的主导，智能化、软件化以及信息化已经代替机械动力部分成为价值中枢。换言之，未来的汽车不再仅是交通出行代步工具，更是一个智能移动终端，人们生活、工作帮手。具有硬件和软件集成能力的OPPO进入汽车领域，并在市场开启第二轮汽车智能化变革的当下，确实是有底气的。

新能源汽车市场进入战国时代

包括OPPO、小米、华为等手机大厂的入局，肯定会让国内新能源汽车市场混战得更加激烈。手机大厂作为科技互联网公司，对市场往往有着敏锐的嗅觉，时刻关注着市场上最大最热的突破点，新能源汽车市场作为万亿级的新兴市场，就吸引着各大科技互联网公司快速蜂拥而入。但是很多手机大厂、科技互联网公司的造车实力还有待验证，毕竟汽车与人们出行安全密切相关，并不是“想造就能造”。

与此同时，新能源汽车市场目前具有较大泡沫，部分造车新势力还大量骗补。比如说，去年，就有拜腾、博郡、赛麟等造车新势力相继“暴雷”，造成当地政府损失过百亿。而北汽新能源依赖B 端、销量大跌、大幅亏损的现状，也提醒着打算造车的新势力们，新能源汽车并没有想象中的那么美好。

点评

作为一个大的移动终端，汽车在未来必然是社交、消费、娱乐的重要流量入口，OPPO也是想要抢占汽车这一重大的流量终端。换句话说，作为科技互联网公司之一，OPPO的入局是大势所趋。不过，OPPO能否造好车依然是未知数，而且面对混战越发激烈的新能源汽车市场，OPPO不仅要与传统汽车大厂竞争，还要与各大科技公司争天下——万里长征才刚刚开始。

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