奋战百日！湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段

通讯员 章莉莉 记者 杨怡微

5月10日上午，湖杭铁路项目在富阳举行站后工程动员推进会，随着一声开钻令下达，钻机轰鸣，标志着湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。

湖杭铁路全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，项目估算374亿元。

浙江省交通集团湖杭铁路公司副总经理 王筱骅

铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客的乘车体验，湖杭铁路站后工程主要包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及站后生产生活用房等。具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。

其中铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输。湖杭铁路需要新建牵引变电所和变配电所6座（电力+接触网），接触网支柱4472根，架设接触网280条公里、敷设通信光缆898条公里和高低压线路596条公里，建设通信铁塔50座。

湖杭铁路站房工程之一富阳西站房位于富阳区西邮村，为线侧下式站房，总建筑面积38797平方米，其中站房主体19988平方米，架空层车库18809平方米，目前站房主体工程桩基已全面开始施工。

富阳西站效果图

站后工程参建各方将以“两美”浙江劳动竞赛为抓手，进一步树立往前赶、争先进、作表率的信心和决心，做到进场即开工，开工即大干，确保全面完成站后工程目标任务。在施工过程中，紧紧把握安全与质量的底线红线，深化落实“标准化开工，第一次做对”，并以锐意创新的精神深化绿色智能建造，全面推广“四新”运用；科学推进绿色长廊建设，为国内高铁建设提供湖杭示范。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团投资牵头投资。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。当前，省交通集团湖杭铁路公司和各参建单位正全面掀起“学党史、当先锋、奋战百日、争创一流”活动，奋力加快推进工程建设。截至目前，项目累计完成投资188亿元，占总投资的50%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度76%，隧道开累形象进度94%。预计于今年12月全线线下工程贯通，具备铺轨条件，2022年亚运会前建成通车。

编辑 邹倩慧