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事实表明,落后的三菱发动机,已经救不了国产车!

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  国产车企近些年的发展是我们有目共睹的,以吉利、长城、长安、比亚迪为代表的自主品牌,技术实力与日俱增,跟合资车企之间的差距也在不断缩小。追溯历史,国产车在发展早期其实很艰辛,由于没有核心技术,不得不东拼西凑,而在这个过程中,三菱发动机无疑起到了至关重要的作用。在核心技术匮乏的时期,是三菱发动机帮助各大自主品牌渡过了难关,国产车能够有今天的成就,确实要感谢三菱在发动机技术上的支持。

  

  上个世纪90年代,三菱在中国市场建立了沈阳航天三菱和东安三菱这两个发动机工厂,它们生产发动机一度是各大自主品牌的救命稻草,现在叫得上名字的自主品牌,几乎都使用过三菱的发动机,毫不夸张地说,三菱发动机曾撑起了国产车的半边天。不过,三菱并未向国内输出较为先进的发动机技术,4G6和4A9系列均属于较为落后的产品。即便如此,受限于其他车企的技术封锁和自身技术的缺乏,自主品牌也只能无奈接受三菱发动机。

  

  随着时间的推移,越来越多的自主品牌研发出了自己的发动机技术,也摆脱了对三菱发动机的依赖。纵观当下汽车市场,销量靠前的自主品牌,所使用的发动机基本都是自主研发的,包括长城、长安、奇瑞、比亚迪等等,吉利使用沃尔沃的发动机技术,也是自给自足的体现。这些自主品牌的发动机技术未必能媲美丰田和大众,但绝对不比沈阳航天三菱和东安三菱生产的发动机逊色。此外,自己的发动机,匹配和调校起来也更加得心应手。

  

  在这种情况下,三菱发动机在国内的市场份额急剧下跌,从2017年到2019年这两年时间里,沈阳航天三菱发动机的销量由80万台跌落到了25万台,市场份额所剩无几。三菱发动机业务的衰落,除了跟自主品牌发动机技术的崛起有关之外,跟其自身的不思进取也有着必然联系,因为在过去这十几年里,三菱向国内输出的发动机技术几乎没有升级,技术水平还停留在很多年之前,在油耗、动力、性能这些方面都失去了优势,毫无竞争力。

  

  值得一提的是,现在依然还有不少自主品牌在用三菱的发动机,比如东南汽车、猎豹汽车、众泰汽车、东风汽车等等。不难发现,这些自主品牌都是技术实力较为薄弱的,对于这些自主品牌来说,三菱发动机的作用只是帮助它们把车造出来,但并没有为它们带来较好的市场表现,这些自主品牌旗下搭载三菱发动机的车型,无一例外销量都非常低迷。事实表明,三菱发动机现在已经救不了这些国产车。

  

  时至今日,三菱发动机俨然成为了落后的代名词,搭载三菱发动机的国产车也会连带被贴上落后标签,谁使用三菱发动机,也就意味着谁没有核心技术,而比起三菱发动机,消费者更愿意相信自主品牌们自己研发的发动机。随着国产车的技术不断进步,三菱发动机未来的市场空间只会越来越小,最终必然会被市场淘汰,跟它一起被淘汰的还有那些没有核心技术的自主品牌。

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