落地16万，买低配亚洲狮真的值得吗？

为了填补卡罗拉（参数丨图片）与亚洲龙之间的空白市场，一汽丰田在2020年推出了A+级轿车亚洲狮。虽然从定位来看，亚洲狮确实做到的精准打击，并且考虑到卡罗拉的市场份额，整体定价也还算合理，可14.28-17.98万元的价格区间也让亚洲狮最低配车型落地价格也去到了16万，那么花16万落地买一台低配亚洲狮到底值不值呢？咱们今天就来分析一下。

首先，在车身尺寸与级别方面，亚洲狮定位于A+级，其车身长度与轴距分别达到了4720mm与2750mm。相比卡罗拉4635mm和2700mm，整体车身加长幅度达到了85mm，并且加长幅度基本贡献给了后排空间，弥补了卡罗拉后排空间较小的尴尬。而在实际乘坐表现上，亚洲狮的后排乘坐感受也确实不负众望，整体腿部空间的宽敞感要比卡罗拉好上不少，与速腾几乎处于同一水平线上，在A+级轿车中属于中上水平。

当然，虽然亚洲狮加长了85mm，可在车身宽度表现上却与卡罗拉保持一致，1780mm的宽度在目前A+级轿车中并不算出彩，整体车身体态稍微显得有些“瘦长”，并不是特别协调。所以在车内纵向宽度上，亚洲狮并没有和卡罗拉形成明显差距，这点稍显遗憾。

作为一台低配车型，官方指导价14.28万元的入门进取版在配置上依然体现了TNGA丰田车型的特点。首先在安全配置上，亚洲狮进取版车型优势非常明显，全系标配8气囊外加副驾座垫气囊的配置让它成为了A级车中的气囊数量之最，并且低配车型也搭载了ESP，坡道辅助，电子手刹、自动驻车等实用驾驶性配置，表现非常不错。

而除了以上配置之外，亚洲狮进取版还标配了带自适应远近光LED大灯、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、胎压监测、四门一键升降等一系列实用配置，在这点上，我们必须承认亚洲狮的诚意还是非常足的，这也是TNGA架构下所有丰田车型的一大特点。

那么既然驾驶性配置丰富了，是否意味着在有限的成本下，低配车型在舒适性配置上的表现会有所取舍呢？答案是一定的。首先，在整车内饰材质使用上，亚洲狮基本上延续了卡罗拉低配车型的表现，整体塑料感还是非常浓厚的，比如塑料的方向盘，手动织物座椅，以及不可调节高度的副驾，这些表现与一些低端日系入门车型基本保持一致。对比同价位竞争对手速腾，亚洲狮低配车型在此轮表现明显略逊一筹。

最后，在动力总成部分，亚洲狮全系车型搭载了亚洲龙“同款”M20自然吸气发动机与DS-CVT无极变速箱。从之前试驾多款搭载该套动力总成的丰田车型表现来看，它在动力响应以及燃油经济性上的表现还是不错的，特别在变速箱模拟“降档”响应上，这套动力总成几乎可以做到让90%消费者满意，整体响应速度很快，加速过程也比较连贯顺滑，符合亚洲狮中庸偏重家用的定位。

写在最后

总的来看，落地16万的亚洲狮进取版车型依然继承了许多入门合资日系车的特质。比如内饰质感一般，舒适性配置偏少，价格偏高...但相应的，老王认为亚洲狮低配车型最大的亮点还是在于安全配置上，丰富的准备动安全装备相信可以让很多对于安全看重的消费者感受满意。只是在亚洲狮的价格区间内，消费者已经可以买到很多“真正”的B级车，所以如果是你，你会选择花16万落地买一辆低配亚洲狮吗？欢迎留言告诉我们。