我们来看下，上周车圈有哪些值得一提的事！
先来说说上海限牌这事儿，起因是上海的宏光（参数丨图片）mini EV上不了绿牌了。
当然，蓝牌是更不用想了！
那按目前的非正式说法呢，上海可能会限制10万元以下或车长不低于4.6米的新能源车上绿牌。
这样一来别说五菱宏光mini了，连着欧拉、宝骏、零跑等一堆“老头乐”都得GG。
哎，没想到吧？你以为老头乐合法了就能肆无忌惮地在路上开了？
错！一山还比一山高！（u1s1，应该给上海评一个城市净化先锋~）
未来在上海道路上，你们只能看到特斯拉、荣威、BYD，以及上汽大众！
注意重点，是上汽，不是一汽。
为什么同样是大众，上汽能自由上牌，一汽就不行呢？
原因就在ID4上，上汽和一汽各自有国产版本的ID4，上汽叫ID4.X，车长4612mm，刚好符合新规。
而一汽的ID4 CROZZ就没那么幸运了，车长4592mm刚好被PASS。。。
一汽：懂了，这就把前牌照框加厚9mm！
我说，不至于吧，以后荣威还想在长春地界混吗？
那这消息一出呢，网友就不淡定了，连夜为宏光MINI EV赶制了各种魔改过审版。
最简单的操作是直接拉长，比如这辆车长4.61米的宏光MINI EV，这轴距腿没2米长可不兴开啊车友！
甚至是巨巨巨巨巨长的宏光PLUS+++长版！
u1s1，K哥很想知道在五菱宏光里开派对是一种什么体验？
还有微博大神@SugarDesign，直接整出了一辆宏光mini van！
还是带侧滑门的！！！该说不说，祖国版K-Car的未来就交给五菱了，这个真的可以有。
这事儿具体K哥就不予置评了，只是觉得上海这么一个国际化现代大都市。
竟然会拿几万块钱的微型车开刀，就有点杀牛用鸡刀的意思。
注意奥，这个登场，是在国内！！！
K哥在看到这则消息的时候直接“W槽”，虽然有预感丰田/斯巴鲁会引进全新GR86/BRZ，但没想到这么快。
按照现在的进度，在日本秋季上市后，最快年底或明年上半年就能把GR86/BRZ引入国内销售。
这还没完，丰田这回是铁了心要把GR部门推广到国内，连带着GR雅力士也会在不久的将来在国内登场。
没错，就是那台261马力的三缸蛋蛋车，而且是MT！
不知道你们怎么想，K哥自己对GR雅力士的期待程度远远超过全新BRZ。
一方面是2.4L的排量，消费税增加了4%，BRZ售价很有可能会超过30万。
另一方面，K哥在上海车展静态体验了一波手排GR雅力士，座椅包裹紧密，档位行程很短，吸入感极强，竟然有种开WRC赛车的感觉。
你开BRZ不一定会想跑快，但你开GR雅力士一定会想跑到它的极速。
230km/h（电子限速）
可能有车友会怀疑，这是个三缸，会不会不太行？
咳咳，在你们还在怀疑GR雅力士的1.6T三缸的时候，日本的暴躁老哥已经把同款G16E-GTS发动机塞到AE86上了。
这种划时代的操作，也只有JDM死粉能整出来了。
顺便提一提G16E- GTS的出厂价，日本卖6500美元，折合人民币4.18万。
有没有人有想法把这台发动机塞到国产卡罗拉里，先算K哥一个！
自从特斯拉出了刹车门事件，各地的特斯拉事故就被媒体争相报道。
前两天K哥在朋友圈又刷到了一则特斯拉的交通事故，一辆model3从天桥出来后高速撞向了一辆蓝色货车，追尾导致model3驾驶员当场身亡。
虽然官方还没有披露出具体的细节，但从视频中看，这辆model3的时速绝对不低，个人预估在100km/h以上。
u1s1，这样的时速近距离追尾，已经不是“是不是特斯拉的问题了”，换其他车也会造成严重的人员伤亡。（防杠声明：别拿特殊车辆来做对比，比如防弹车）
所以那些带节奏说“这辆”特斯拉刹车不行的K哥就很费解，一码归一码。
倒是那些质疑特斯拉为什么没有主动刹车的声音，起码理性多了。
这事儿得这么看，主动刹车是能在紧急状态下自动刹停汽车，但它也是有限制的。
目前市面上量产车的有效时速刹停基本上在20-70km/h左右，换言之，在20-70km/h的范围内理论上可以刹停。
像视频中超过100的时速，即使主动刹车介入工作，也不可能在短时间内刹停。
另外一些大平台也做了实车测试，model 3的实际主动刹车能力还得根据不同的路况打个折扣。
所以你要说是看运气，那也没错。
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