长期以来，世纪一直是丰田的旗舰车型。它最早于1967年推出，选择世纪这个名字是为了庆祝丰田公司的创始人，纪念丰田佐吉（Saikichi Toyoda）的100岁生日。自60年代末以来只生产了三代，它一直是那些继续让西方人感兴趣的汽车之一。
世纪是只为日本的超级精英们准备的，仅仅靠钱是买不到这些车的，经销商无法将其卖给街上的人。与奔驰S级（参数丨图片），甚至劳斯莱斯不同，世纪汽车背后的精神一直是不同的。即使在今天，它也不仅仅是一种身份的象征。
最早，丰田世纪是严格为高级官员和外交官设计的，后来才开始向企业提供。可以说，唯一能在豪华程度上接近它的日本汽车是日产总统，但购买这些汽车的限制要少得多。
1997年，世纪经历了一次重大的更新，演变成了它的第二代。它的设计，从60年代末开始就一直存在，得到了修改。然而，使1997年的车型成为经典的并不是它的外观，而是那巨大的引擎盖下的东西。
世纪成为日本有史以来第一辆拥有V12发动机的汽车，也是唯一拥有这么多汽缸的丰田汽车。这台V12发动机是5.0升的，由于日本制造商之间的君子协定，它的输出功率不大，只有276匹马力。
与在美国驾驶这样一个庞然大物一样有趣的是所提供的大量的玩具，世纪的重点是后排的人，为后座乘客提供了许多功能，让他们体验到极致的奢华。首先，你可以得到标准的日本人对布艺而非皮革的偏好，在日本，羊毛被视为汽车内饰的更豪华材料。
此外，你还得到了按摩座椅、带遥控器的电视屏幕、多种音频选项和格式（磁带和CD，毕竟是90年代）、电动后座相结合，这样你就可以几乎水平地伸展开来，以及其他一系列的好处。
虽然世纪可能不是最明显的进口选择，但它的独特性、定制的动力装置和一流的舒适性相结合，意味着这是一个你不会后悔的JDM怪胎。
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