近日，广州市发展和改革委员会正式批复白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程可研报告，广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁将引入白云机场。再加上此前规划引入的广州地铁18号线、22号线，白云机场T3将形成“双高铁、两城际”轨道布局。未来南沙亦可通过上述两条地铁直达白云机场、珠海。
广州市发展和改革委员会正式批复白云国际机场T3交通枢纽轨道预留工程可研报告。
据复函，该项目建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际T3枢纽车站、车场以及东西两侧区间的土建预留工程，车场总规模为5台12线，车站总建筑面积17.46万平方米，地下隧道总长度约9.47公里。项目估算总投资超91亿元，由广州地铁集团负责建设管理。
其中，广州至珠海（澳门）高速铁路车站规模为2台4线，建筑面积5.73万平方米，地下隧道长度3.40公里；广从城际（广河高铁）车站规模为2台6线，建筑面积8.42万平方米，地下隧道长度3.25公里；芳村至白云机场城际车站规模为1台2线，建筑面积3.31万平方米，地下隧道长度2.82公里。
今年3月，广州市发展和改革委员会公布《广州市2021年重点建设项目计划》。其中提到，四个城际轨道交通项目列入今年的建设计划，分别是南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）、佛山经广州至东莞城际（广州地铁28号线）、芳村至白云机场城际（广州地铁22号线北延线）、广州东至花都天贵城际（广州地铁18号线北延线）。
据悉，22号线北延线（芳村至白云机场城际）线路长约42公里，设计时速为160公里。从白鹅潭出发后，最后将依次通过白云机场T3、T1、T2航站楼，其中在T3航站楼（白云机场高铁站）将换乘多条城际和高铁。
目前，地铁18号线和22号线已进入施工阶段。广东省人大代表、广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆曾透露，广州地铁18号线南延段预计2024年或2025年通车珠海，将成为大湾区南北向的交通大动脉。18号线和22号线全线开通后，广州中心城区到南沙的时空距离将大幅缩短至约30分钟。
除此之外，广深磁悬浮预留线路也正在加紧建设中。该线路将从广州东站引出，一路南下经南沙，跨过珠江口后进入深圳宝安和前海，最后直入香港西九龙。广深磁悬浮时速约600公里，预计未来从广州中心城区至南沙只需不到10分钟，而广州到香港亦可在20分钟之内抵达。
来源：咩事、南方都市报
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