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快车还敢自降轻快吗?滴滴司机收到通知,自己转不回!

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关于轻快,又有新消息了,快来了解一下吧

  眼下轻快车进入了一个特殊时期,一边被抵制,一边大发展。

  现在排队跑轻快的司机,可能远比许多人想象中的要多。

  在轻快司机中,有人为了多接单,有人为了避免出行分,有人是旧车被降级,有人是新买了相对便宜的电车……

  过去的半年多时间里,轻快的规模不断壮大,而且未来不久,随着各地陆续开始执行轻快车型门槛新标准,或许还将迎来一个数量高峰。

  轻快,正成为网约车中不容忽视的低价型大品类。

  

  最近 风浪再起,在司机群中,各种真真假假的相关消息又有流传。

  来看南昌车友的爆料,当地有通知显示,“现在起无论是什么车,只要是快车车型,若自降轻快,则自己是申请不了转回快车”,需要满3个月后,通过平台总部申请,方能转回。

  这意味着,快车的司机想尝试跑轻快之前,就要仔细斟酌明白了:想转去轻快容易,想转回快车很难。

  

  到底轻快的政策具体会怎么变化?

  目前,平台并没有对此正式对外发布。

  不过据某行业大V透露,平台方面工作人员有四点回应(详见下图)。

  从内容来看,一是租车司机可自由选择车型和分级;二是,传言大部分司机会被强制切换的事,是不属实的,全国并没有这样的统一策略和标准;三是快车门槛没变高,只是服务趋于标准化;四是D1的定位和快车没有冲突。

  简单来说,大概就是,各地有不同的政策,具体方案并不一样。轻快、快车、D1,定位不同,是可以和谐共存的。

  

  那么,轻快的上位,对网约车行业,对司机们意味着什么呢?

  当下,网约车行业 正处于发展的 关键期,无论是为了平台间的竞争,还是为了市场的规模,平台都需要有有力的应对之法。

  品类进一步细分,实行差异化的定位和服务,是网约车发展的出路。轻快的应运而生,并不是偶然。尤其 低价策略, 是战无不胜 的大杀器。

  在网约车规范化的道路上,轻快车或许将是相对低端的车型的天下,也可能会是众多兼职司机的容身之处。

  司机的分级在进一步加速,谁将留下,谁会被淘汰,你的心中有数吗?

  

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