历史冷知识：是谁发明了期房的概念？

在百度搜索“期房概念”，跳出的网页介绍说期房是霍英东发明的，与之配套的是公摊，那是李嘉诚的杰作。也许对房地产来说，确实是霍英东走在了时代的前头，可是翻开历史书，让用户先付款后拿货的形式，也许是那个奥地利失业画家发明的。

1933年纳粹上台后，摆在希特勒前面的是经济濒临崩溃的德国。一方面由于凡尔赛条议的巨额赔款，一方面也是因为1929年开始的经济危机。这里多说一句凡尔赛条议的赔款，一战前，英国政府作为维持军队的开销每天大约50万英镑，等到战争爆发，这个数字变成了500万英镑，从1914年到1916年短短两年中，英国的军费已经是和平时期的25年的总额了，这么一大笔钱英国根本掏不出来，于是找美国借钱，这就是战争债券。而到了1917年，随着德国在东线取得了政治上的巨大突破，英法联军的局势愈发不妙。如果英国输了，他们就会被战争债券压得破产，而自然谈不上兑现。美国为了不让自己的钱打水漂，这才登陆欧洲，于是德国的一战就这么输了。战争之后的凡尔赛条议赔款，实际上是英国把自己的债务强加到德国身上，让德国替自己还债。后来二战时，美国为了防止再出现英国还不起钱的局面，提出现金交易，一手交钱一手交货，逼得丘吉尔都快卖裤子了。当然这是题外话了，就不多说了。

希特勒作为失业画家，也许在战场上始终是个下士的思维，但他有异常灵敏的政治直觉，从某种意义上说，他也是个经济奇才。1932年纳粹上台前夕全国的失业人口是600万人，到了1936年奥运会时，这个数字下降到100万不到。国民生产总值从1932年到1937年增长了102%，国民收入增长了一倍。整个三十年代中前期，德国就好像一座繁忙的蜂巢，每个人都忙忙碌碌的，全国正在走向经济复苏的道路。当然这样的繁忙建立在和垄断资本家妥协并强制取消工会的基础上，但实际上确实使得魏玛共和国时期长期处于萧条和贫寒的人民获得了实打实的劳动收入。

1938年，为了宣扬纳粹制度的优秀，表明工人阶级在纳粹德国享受在其他国家享受不到的福利，希特勒宣布未来要使每个工人家庭拥有一辆汽车。当时美国平均每5个人拥有一辆汽车，而德国为每50人。希特勒宣布要为德国工人制造价值不超过1000马克的汽车，实际价格为990马克。在当时的欧洲，任何一家汽车制造厂都不可能生产价格如此低的汽车，于是希特勒下令由国家来制造。这就是“大众汽车”的梦想，也是“大众汽车（Volkswagen）”成立的直接原因。5月26日，大众汽车项目正式启动，厂址建在不伦瑞克附近的一个名叫Fallersleben的小镇，这就是大名鼎鼎的沃尔夫斯堡大众的总部，当时被纳粹政府宣传为是世界上最大的汽车厂。

建设这个工厂，纳粹的工会组织“德国劳工阵线”拿出了一笔钱，剩下部分由希特勒的巧妙设计弥补。这个项目要求工人先付款，最低每周5马克，富裕的工人可以提升到10马克或15马克，到750马克时工人获得一个订单号，凭此订单号和尾款240马克他可以去提车。

这就是“期房概念”在第三帝国时的具体体现，希特勒用这手空手套白狼获得了一座国营汽车工厂，但是可惜的是，截至到1939年战争爆发，没有一个工人付满了750马克，这座汽车厂的主营产品也从汽车变成了坦克，德国工人真正获得汽车，已经是西德时代的1960年了。

希特勒宣布大众汽车项目启动